在競爭最激烈的經濟型轎車市場﹐退市的車型也最多。今年二月﹐長安福特主力車型嘉年華1﹒3升宣告停產。據經銷商介紹﹐嘉年華1﹒3升性能雖好﹐但外形過于中庸﹐難以得到消費者的青睞﹐該款車在降價5000元消化庫存後便收山了。排量同樣是1﹒3升的天津一汽雅酷既要面對飛度､千裡馬等同檔次暢銷車型的打壓﹐又要承受威姿等同門兄弟的夾擊﹐今年5月﹐在降價8800元並贈送2000元內飾的揮淚甩賣後﹐雅酷黯然退市。天津一汽的另一款經濟型轎車夏利2000亦在威樂下線後淡出市場。

　　新雅閣､蒙迪歐相繼降價數萬元上市﹐打破了中檔車市場多年的平衡﹐部分車型開始在競爭中變陣。今年3月﹐在蒙迪歐自降5萬元上市之際﹐北京現代以索納塔系列全線降價6000元至1﹒5萬元作為應對﹐與此同時﹐市場銷量一般的索納塔2﹒0自動擋標准型宣告停產。去年賣出了12萬輛的帕薩特系列今年也承受著巨大的壓力。今年5月﹐在帕薩特首度跌破20萬元之後﹐上海大眾宣布停產帕薩特1﹒8升GLI和GSI兩款車型﹐使帕薩特的主打產品以1﹒8T起步﹐產品系列延伸到售價超過30萬元的2﹒8V6。

　　去年下半年﹐SUV市場首次傳出供大于求的消息﹐今年年初﹐雪佛蘭開拓者的停產印證了這一消息的准確性。該款車屬中檔SUV﹐同級別的競爭車型有帕拉丁､三菱帕杰羅速跑､陸風等七八款之多。在去年年底和今年二月連續降價6萬元和3萬元後﹐雪佛蘭開拓者宣布停產。

　　其實早在年初﹐為避免降價的尷尬﹐車商們推出04款車型之際﹐桑塔納2000等一些在市場上征戰多年的老車型便無疾而終了。2004年剛過了一半﹐一些車商又開始醞釀下一輪更新換代。記者從北京吉普汽車公司獲悉﹐該公司的04款Jeep2500現已停產﹐增加了天窗等11項配置的05款Jeep2500不日就將上市。