本來﹐兩個多月前﹐一汽大眾銷售公司總經理李武在西子湖畔國產新款奧迪A4的投放儀式上﹐曾不無豪氣地稱﹐2004年奧迪A4的銷售目標是26000輛。說這話時﹐今年前4個月奧迪A4的銷量只有3700輛。這意味著﹐在隨後的8個月裡﹐平均每個月至少要賣出2700多輛才能夠實現既定目標。可現實的情況是﹐截止到6月底﹐A4的銷量只增加了區區700多輛﹐這使李武不得不重新審視眼前的局面﹐“現在看來﹐要完成這個目標恐怕很困難了”。

　　盡管心有不甘﹐但一汽大眾顯然不願意輕易放棄對豪華B級車市場領先地位的爭奪﹐借德國房車大師賽來華表演的契機﹐他們大張旗鼓地展開了一系列市場推廣活動───一個被稱之為“奧迪A4DTM行動”的三步計劃在短短的十幾天裡全面鋪開。在這個“DTM行動”中﹐既包括針對A43.0新用戶開展的“歐洲文化之旅”﹐也包括推出限量紀念版的運動款奧迪A4﹐還包括面向奧迪A41.8T和2.4新用戶的“DTM”紀念包。一個值得關注的情況是﹐在一汽大眾這一整套推廣計劃中﹐奧迪A4系列車型的價格也發生了一些微妙的變化。一方面﹐全國僅有80臺的限量版奧迪A4S-line憑借58.15萬元的售價成為目前國產最貴的B級豪華車﹐而另一方面﹐“歐洲文化之旅”和包括6碟CD､真皮座椅以及玻璃天窗在內的“DTM”紀念包則實際上是把A4系列產品的售價拉低了3萬多元。這一升一降﹐無疑使奧迪A4的價格體系覆蓋面變得更寬。

　　對于這次大規模的市場推廣活動﹐李武給出的“官方”解釋是﹐奧迪A4作為奧迪集團旗下的骨干車型﹐在歐洲的銷量比奧迪其他車型要多得多﹐堪稱是奧迪品牌的中堅力量。但是﹐由于一汽大眾引進得比較晚﹐而且中國消費者對豪華B級車的需求只是近幾年才發展起來﹐因此﹐讓大多數的人對這款車有一個比較深入的認識和了解還需要一個過程。所以﹐一汽大眾不遺余力地為A4策劃推廣活動﹐通過歐洲文化之旅品味這款車的文化內涵﹐通過DTM體驗這款車的動感﹐通過推出限量運動版來彰顯這款車的激情﹐從而使消費者對這款車的認識越來越深刻﹐越來越明確﹐購買欲望就會被激發出來。不過﹐李武同時也坦率地表示﹐奧迪A4的價格目前是比較貴﹐“但我認為貴得值﹐因為它的內在質量很明顯﹐而現在銷售情況之所以不太理想﹐一是受整個汽車市場的影響﹐另外﹐也確實是由于和消費者的購買能力不太匹配”。