在雷诺和日产汽车达成战略联盟5年后，前者计划宣布双方更多的合并销售和利润数据，并将扩大双方的合作。

　　为了进一步将两家公司合并成一家新的汽车制造巨头，双方将从明年开始作为一家公司运营，因为卡罗斯·高森到时将接替路易斯·斯柯维特耶出任雷诺的负责人。高森领导了日产汽车重要的复苏行动，他仍将担任日产汽车的首席执行官，而斯柯维特耶将留任雷诺的非执行董事长。

　　合并后的雷诺／日产集团将在全球市场拥有很高的占有率。日产汽车的强项在美国和日本市场，雷诺的强项在欧洲市场。但两家公司仍将继续追求各自的目标，这意味着双方将在欧洲等市场正面交锋。

　　斯柯维特耶在接受近期的一次采访中表示，两家公司已经实现联合开发汽车和销售收入共享，但将进行更为紧密的合作。他认为，雷诺能够通过在新市场出售轿车改善自身表现，这可能将意味着雷诺在2010年后的某个时间返回20年前就已退出的美国市场。

　　直到现在，两家公司一直独立宣布财务报表，但雷诺拥有日产汽车44%的股权，同时，日产汽车也拥有雷诺15%的股权。根据雷诺网站公布的文件，两家公司2003年的合并销售额为900亿欧元，合1090亿美元，营运利润为78亿欧元。

　　雷诺计划逐步公布双方更多的合并数据，根据地域和产品对销售额进行细分，这将使得投资者更为清晰地看到两家公司和其它汽车制造巨头之间竞争的成果。德意志银行驻伦敦的汽车业分析师力德表示，雷诺和日产汽车一旦合并成功，双方将能够降低成本，改善盈利能力，并将给其它轿车制造商带来较大压力。

　　收益显示出，在成为一个集团后，两家公司将具备改变汽车业格局的潜力。合并后，雷诺和日产汽车2003年的全球轿车总销量为540万辆，从全球10大轿车制造商的最后一位一跃成为第5大制造商，超过了2003年销量为500万辆的大众汽车。