【龙虎网报道】领导小组统筹高铁建设

　　据中国政府网消息，国务院办公厅日前发出通知，成立京沪高速铁路建设领导小组。统筹指导京沪高速铁路建设工作，协调解决建设中的重大问题。

　　领导小组办公室设在铁道部，承担领导小组的日常工作，研究提出需领导小组决策的建议方案，督查落实领导小组议定事项，加强与有关部门和地区的沟通协调，收集和掌握京沪高速铁路建设有关信息。

　　京沪高速铁路

　　建设领导小组组成人员主要由国务院领导同志、中央相关部委负责人、京沪高铁沿线省市政府领导同志组成。

　　银行巨头欲入股高铁面对京沪高速铁路项目可观回报的诱惑，数家银行和保险公司毫不犹豫地举起了百亿元人民币的投资标牌。

　　中国银行的一位高层近日对记者表示，中国银行董事会已经开会讨论100亿元投资京沪高速铁路项目。他说：“董事会觉得这个铁路建设在中国经济最发达的地区，客流量很大，是一个很好的项目，我们作为一个商业银行应该要投入。”

　　知情人士证实，中国银行、工商银行、建设银行及中国人寿、中国平安、中国人保正积极争取参与。其中三家银行的意向投资额度均为100亿人民币。

　　一位保险公司的高层也表示，他们已经参加了京沪高铁投资讨论会，正积极争取入股事宜。业内人士估计，三家保险公司估计会抢得30亿至50亿元的入股份额。

　　根据铁道部的规划，京沪高速铁路将贯穿华东华北地区，1300亿元的造价仅次于三峡工程的投资规模。有关部门预测，铁路完工后，运营8年左右有望收回成本。

　　高铁列车八成以上中国造

　　京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平日前告诉记者，在技术上京沪高铁已经不成问题，有关部门邀请了各路专家来为京沪高铁出谋划策，在水泥技术问题上邀请了建筑设计院、建筑研究总院、冶金研究总院的专家。这是因为京沪高铁的设计寿命为100年，各方面都有严格的技术性要求。

　　线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术，将形成我国完全独立的技术标准和自主知识产权；通信、信号、牵引供电系统，将形成满足我国客运专线系统集成的标准和要求；运营调度和旅客服务系统，也将坚持自主创新。

　　关于列车，他介绍说，几家国外公司都与国内企业建立了合资厂，通过引进先进技术，来实现在中国自主生产时速达300公里以上的列车，其中10%至15%是进口原车，而80%以上将是“中国造”。