【龙虎网报道】浦口区顶山街道龙虎巷５号，中国南车集团南京浦镇车辆厂坐落于此。在厂区内有一座英式风格的两层小楼，那是１００年前英国人澳斯登担任第一任厂长时的住所。小楼见证沧桑百年，这是个从洋务运动中走出来的企业，亲历着国内轨道机车发展的历程。

　　英式小楼已经成为文物，浦厂却越来越焕发青春活力，紧跟着产业发展的步伐，成为国内一流的轨道车辆研制生产基地。如今，浦厂在我市新兴的轨道交通产业链中担当着核心的角色，其生产的地铁列车奔跑在全国各地的地铁线上，自主知识产权的车辆也将在我市地铁中“试水”，引领着国内同行业的技术潮流。

　　１９０８年开工建设，１９２２年南京地区第一个党小组诞生于此

　　１９世纪９０年代，清朝，洋务派逐渐兴起。１９０８年１月１３日清政府与英、德两国银行签订了修筑天津至浦口铁路的借款合同。当年的５月份，津浦铁路开建，天津、济南、浦镇三个铁路机厂同时创建。这个浦镇铁路机厂就是今天浦镇车辆厂的前身，当时建筑面积６０００多平方米、设备２０多台、员工数十人。

　　浦厂有着光荣的革命斗争历史。１９２１年春成立的南京地区第一个工人自己组织的工会———中华工会及１９２２年秋成立的南京地区第一个中共党小组，均诞生在浦厂，如今浦口浴堂街８号就是当年党小组开会的地方。中共早期领导人、中国工人运动的先驱王荷波及一批杰出的革命志士就出自浦厂。

　　建国后，特别是改革开放以后，浦厂发生了翻天覆地的变化，据到２００２年的统计，工厂占地面积１１１．２万平方米，在岗员工人数７０００多人，具有年制造铁路客车５００辆、城市轨道交通车辆１６０辆生产能力。如今新的生产基地正在建设中。

　　从修理机车到制造动车组，浦厂制造铁轨之上各种产品

　　１９６９年，铁道部确定浦厂为制造客车的定点厂，浦厂从修火车进入制造火车的领域，这是浦厂历史性的转折点，从此见证了我国铁路发展的历史进程：座车、卧车、餐车、锅炉车、军工车、轨道检查车、空调双层旅客列车、动车组等等。

　　１９７８年—２００２年，浦厂先后开发研制出１３０多项新产品，也带动了中国火车速度的一再加快。１９９７年制造的２５Ｚ型双层空调客车，试验时速达到２１２．６公里；１９９８年研制生产的ＰＷ－２００型转向架，试验时速突破２４０公里，再创中国铁路第一速。浦厂开发研制的具有完全自主知识产权的铁路电力动车组，在秦沈高速铁路试验中，创造了时速２９２公里的新纪录。

　　据不完全统计，浦厂迄今共制造客车７９８７辆、货车２７５９辆。浦厂在成长，中国火车的低速时代也一去不复返了。

　　“耄耋高龄”拜师学艺，“百岁身板”撑起新兴产业链

　　据党委书记陶云南介绍，１９９９年浦厂被国家确定为城轨车辆生产的定点厂，这又是一个历史性的机遇，由此进入了被国外品牌垄断的城市轨道交通车辆制造领域，进入了一个创新发展的时代。

　　２０００年“９０多岁”的浦厂开始与世界一流城轨车辆制造商法国阿尔斯通公司合作，开始了拜师学技术的过程，阿尔斯通提供技术，浦厂来制造，双方携手，先后在上海明珠线、南京地铁一号线及上海地铁一号线延伸线等项目中中标。今年４月份再次中标南京地铁二号线，将给二号线提供２４列地铁车辆。

　　浦厂正逐步摆脱“打工”的身影，在自主创新的征途中渐入佳境。厂长楼齐良说，具有完全自主知识产权的Ａ型地铁列车的设计已完成，可望首先应用在我市的地铁中。

　　在高新区，全新的“南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司”厂房已经建设完成，全部投产后的新公司将形成年产３６０辆城轨车辆、５００辆新型转向架的生产能力；这是我市轨道交通产业链的龙头项目，也是浦镇车辆厂再次跃起的新平台，其“百岁身板”将撑起我市新兴产业链。