【龙虎网报道】百亿元打造“井”字形快速内环

　　“井”字形内环由《南京市城市交通规划》和《南京市近期建设规划》共同确定建设，目前，内环系统中，除本月底即将竣工通车的东线二期工程、年初开建的北线西段工程（含古平岗立交节点）外，北线的玄武湖隧道、南线的纬七路高架、西线的城西干道高架、东线的九华山隧道等路段，及双桥门、赛虹桥、新庄立交三大节点全部通车运行。市建委昨天召开新闻发布会，市建委副主任邹建平介绍，按照工程计划，北线西段工程将于2008年7月1日竣工通车，届时，“井”字形内环将实现完全闭合。据测算，截至目前，快速内环已投入百亿元巨资。

　　快速路可适度收费，但内环全程绝不会设收费站

　　虽然没有完全闭合，但不少南京市民已深深体会到了内环快速路带来的便捷。但面对日前盛传的“收费说”，市民们不禁担心，以后开车上内环，会不会先交上一笔买路钱？

　　对此，邹建平认为，城市的基本交通属于政府保障范围，但快速路不属于这一范畴。在快速路建设过程中，政府除支付工程款项外，还包括建设方的融资利息。每年大量投入的基础设施建设中，应当有部分回报再注入新的建设中，因此适度收费也是一种有效渠道。

　　但邹建平告诉记者，由于“井”字形快速内环的投资额高达百亿元，资产额度较高，对于可不可以收费、怎么收费，目前省建设厅和市建委等相关部门仍在调研之中，且结果不可能在一朝一夕间出来。但有一点可以肯定，即内环快速路上绝不会单设收费站。

　　与跨江通道捆绑的年票制最可能“浮出水面”

　　目前，内环快速路“收费说”有多种版本，如计次收取、与跨江通道捆绑的年票制、征收拥堵费等。邹建平告诉记者，由于最后方案尚未出台，目前实行何种收费方式不好说。

　　但记者了解到，综合各种方案的优缺点，目前有专家较为倾向与跨江通道捆绑的年票制。即收费站外移至城市外围，把过路过桥费打包后分散到各个收费点，使江南江北真正交通一体化。据介绍，如果这一方案真正成形，现有的过江通道、“井”字形快速内环道路将全部包含在内。