【龙虎网报道】过江通道越建越多，但“免费的午餐”依旧最有诱惑。即将兴建的纬三路长江大桥会不会再设“过江门槛”呢？昨天，相关人士透露，暂时还未定，但是如果采取“BOT”的建设模式，那么肯定还是要收费。两桥近在咫尺，一座免费一座收费，大桥拥堵的局面相信并不会有很大的改观，“矛盾显而易见的，假设不收费，二桥、三桥也会有意见，其实最终最彻底的解决方式就是年票制的实行。”

　　记者昨天获悉，目前南京市有关部门正在着手调研将二桥、三桥、四桥、过江隧道等收费站进行整合，“南京实施年票制有很大的难度”，有关人士表示，首先公路建设存在着多家投资主体，包括沪宁高速已经上市、机场高速是省交通集团投资、大桥是国家投资、二桥已经转让了股份、三桥由四家投资并且包括民营资本、四桥由交通集团出资等，投资主体的多元化使得要想撤销收费站实施年票制任重而道远；其次，基础条件欠缺，南京不像上海临江而居，也不像杭州靠近杭州湾。南京的道路呈放射状，无法进行‘扎口’，过境车辆无法控制。“只有等到南京封闭的大外环真正建成，才有可能实施年票制，现在先考虑过江通道的‘打包’，有可能先实施过江通道的付费‘一卡通’。”