【龙虎网报道】作为一条过江主要通道，已运营40年的长江大桥在南京城市发展中的贡献无可替代，因此大桥的屡屡大修牵动着不少市民的关注。在昨天的全市道路建设大会上，省建设厅的负责人也对长江大桥“生病”的症结进行详细把脉。记者了解到，一份有关长江大桥最新的“体检报告”将在本月底出炉。

今年3月，长江大桥又一次进行维修，据了解，此次桥面大修的面积多达6000平方米，维修时间需20多天，而这距去年11月份的一次大修仅3个月左右。“要解决长江大桥的路面破损问题，只有对大桥进行封闭大修。”江苏省建设厅副厅长徐学军表示，其实早在2001年相关部门就拿出了解决方案，只是限于条件不成熟，一直没有实施的机会。徐学军表示，一旦条件成熟，南京长江大桥将进行阶段性交通封闭，对大桥的部分结构进行改造施工，路面年年破损这一老问题将得到彻底解决。

1968年建成通车的南京长江大桥，40年来一直是沟通中国大江南北最繁忙的通道，相关统计资料显示，目前日通行量达到6.6万多辆，为原设计通车能力的近5倍。长期的超负荷运行，使大桥部分桥面收缩缝受损极其严重。据不完全统计，从1999年以来，南京长江大桥几乎每年都要不定期维修。

徐学军告诉记者，大桥两侧的引桥部分是双曲拱设计，大跨拱上还有小跨拱。当时建设的时候，根据当时交通荷载标准以及车辆载重量进行了计算，并没有充分考虑到后来载重车辆的增加，在中间的结构层部分采用了轻型的材料。然而随着交通压力的增加，大桥每天都要经受不少重型车辆的碾压，使得大桥部分地段的结构层内部产生了凹陷等变化，因此，无论表面的沥青层如何多次修补，“里子”问题隐患的存在仍然会带来屡损屡修的现象。

在2001年相关部门就提出来，要彻底修复大桥的路面，必须对双曲拱结构进行改造，一旦改造工程实施，就势必要封闭整

个长江大桥。但是考虑到大桥目前承载着江南江北的交通重任，大桥的“手术”一直拖而未启，只能作权宜之策修补桥面。记者从市建委了解到，建设部门以及铁路部门对大桥的问题已经进行了专门的调研，一份关于大桥的最新“体检报告”将在月底出来。

“一旦纬七路过江通道或者纬三路过江通道建成，江南江北城市交通有了新的选择，长江大桥‘重任’可以歇一歇的时候，着手实施大改造的时期也就成熟了。”江苏省建设厅副厅长徐学军说。