【龙虎网报道】昨天，省政府召开新闻发布会，会上省交通厅厅长潘永和回应“高价路”，表示江苏收费标准低于浙江、上海，属于全国平均水平。

　　今年高速投资额首次减少

　　新开工的3条高速公路，均是我省规划的“五纵九横五联”新一轮高速公路网的重要组成部分。其中，江都至海安高速公路位处“横三”（南京经泰州至启东），横穿苏中大地，全长99.772公里，概算投资约58亿元，计划工期三年，建成后不仅极大地缓解宁通高速公路的通行压力，同时将沟通京沪、宁靖盐、沿海三条重要高速公路；常州西绕城高速公路位处“纵三”（新沂至宜兴），全长26.605公里，双向六车道，初设概算约25亿元，计划工期三年，建成后将与沪宁、沿江高速共同构成常州市的高速环线，将打通京沪高速南下车流的快速通道；无锡至张家港高速公路位处“联四”（如东至无锡），全长49.104公里，初设概算约40亿元，计划工期三年半。

　　据悉，2008年安排的全省高速公路投资为62亿元，这是近几年来最少的，年内预计新增通车里程130公里（不包含沪苏浙高速公路）。

　　交通厅长回应“高价路”

　　今年2月27日，国家审计署公布了《18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果》，公路违规收费站多收149亿元令人触目惊心，由此有人指出高速路其实就是“高价路”。

　　对于江苏高速的收费问题，省交通厅厅长潘永和作出了回应，“我们江苏的收费标准远远低于上海、浙江，而与安徽、山东差不多，属于全国中等水平。”他列举了一系列数据，小轿车收费标准，江苏是每公里0.45元，浙江为0.5元，上海高达0.9元。货车费率为每公里1.5元，浙江为2.4元，上海为3.03元。

　　在审计署的公告中，点明全国很多机场高速收费较高，其中南京的机场路就比全省高速公路收费标准高了0.42倍。在审计署公告出来后，机场路的收费标准会不会降下来，是昨天新闻发布会的一个焦点。

　　潘永和厅长对此坦言，机场路在建设初期设计为机场专用通道，流量不大，为此收费标准略高一些。但是这几年随着机场高速的车流量大幅增加，按道理应该将收费标准降下来。两年前，机场路取消了4号匝道收费站，即翠屏山匝道收费站，0—5公里处实行免费通行，相当于一定程度的降价。最主要的是，为了南京城乡一体化发展，南京建设了宁高高速，其中机场高速承担其8亿元的银行贷款以及每年的利息。目前宁高高速车流量还很小，在这种情况下，机场高速暂时不会降价，他表示，等到下一步，宁高高速车流量大了，将可以研究机场高速降低收费问题。