【龙虎网报道】近日，南京客管部门前往新加坡取经归来。“通过出租车顶灯颜色可以判断是不是空车，出租车早晚高峰进入一定的区域也要收取拥堵费”等新加坡的一些举措，都给南京客管部门留下了深刻的印象。据透露，新加坡的一些做法还有可能在南京试点。

　　预约乘客的电话显示在顶灯上

　　在新加坡的那些天，出租车的方便和文明给客管部门留下很深的印象。其中很多细节对南京市民来说也十分受用。比如说出租车的顶灯。在新加坡，出租车顶灯有三种颜色，其中绿色代表有乘客，红色代表空车，而黄色代表停运，乘客远远望过去，就可清楚知道出租车的载客状态。而且乘客电话预约车辆后，预约人的联系方式也会显示在顶灯上，一目了然。而在南京街头打车，市民很难判断出租车是否是空车，尤其是夜里看中北出租车公司的车子，该公司的红色标志与空车的红色极为相似，让市民难以分辨。

　　南京客管处出租科负责人昨天表示，新加坡的这种做法有望在南京出租车上试点。目前，主管部门已经请南京出租车顶灯的厂家进行论证，但因为新加坡的出租车顶灯需要安装一个发光二极管，价格在2500到3000元之间，价格比较高。“现在广东白云宾馆正在进行实验，争取一个符合实际的价格后，南京也将进行试点。”南京客管处出租科负责人表示。

　　早晚高峰出租车要交拥堵费

　　除此之外，新加坡畅通的交通路况也十分值得一提。一般情况下，新加坡的出租车通行时速可达到60公里左右。除了单行线等规划较合理，早晚高峰在一定的区域范围内向车辆收取道路拥堵费则是新加坡解决拥堵的主要措施。

　　据介绍，在新加坡，每辆小车右前方都会安装一张充了钱的磁卡，相当于联网的普通消费卡，如果车子在早晚高峰通过市区的拥堵路段，磁卡就会自动被扣3新币，相当于人民币15块钱。“乘坐出租车经过这些区域，也要交拥堵费，3新币的拥堵费由乘客支付，有点类似于我们付的过桥过路费。新加坡的车辆为了避开这一收费，自觉选择了错峰出行，整个交通因此较为通畅。”南京市客管处出租科科长胡洋称。不过，这项措施目前还不在南京客管部门的考虑之列。另外，新加坡的出租车驾驶员收入水平普遍比较高，大约处于中上等水平，而年龄最大的驾驶员竟然有73岁。