【龙虎网报道】2004年4月和2005年6月，本报连续报道了南京312国道货场群毁绿违停、堵塞南京东大门，引起省和南京市领导重视。2年多过去了，这片货场整治搬迁“喜忧参半”：大学城出入口至绕城公路货场群基本搬光；但在大学城背后、仙鹤山下，近日又冒出一个庞大的仙林汽配货场。

　　摁下葫芦浮起瓢。究竟是什么总让货场“粘”上南京东大门？

　　仙林出入口货场已搬空

　　记者3月17日在东阳坊看到，312国道绕城公路至宁芜铁路两侧，年前还是密密匝匝的停车场，仿佛一夜之间消失殆尽，原先嵌入山林的简易活动房、亭棚也全部扒掉，路边摆摊、摩的也没了。这一段国道已按城市干道改造，两侧设了绿岛、人行道，交通十分通畅，两侧山野通透迷人。

　　这是因为，312国道货场的“巨无霸”——玄武湖大酒店货场搬迁了。货场老板杨庆保告诉记者，他们响应政府号召，承诺在今年3月前腾空交地，就利用春节放假，一个星期内将货场搬迁至龙潭境内的栖霞经济开发区。

　　据了解，随着312国道沿线开发的加快，货场群也加速搬迁。路南的宁东货场已于去年6月搬迁，让位徐庄软件园；中诚货场规模很小，也将拆迁建设软件园管理楼；路北的玄武湖货场搬迁后，将建设聚宝山公园。这片曾被糟蹋得满目疮痍的山林地，将被建成高科技园区和郊野公园，从仙林出入主城将令人心旷神怡。

　　仙鹤山下又冒出新货场

　　然而就在玄武湖货场搬迁时，大学城背后的仙林汽配物流基地，突然平整出三四百亩空地，热热闹闹办起货场，“笑纳”玄武湖货场迁出的货运代理。大学城避之不及的货场，这回建到了眼皮底下。

　　仙林汽配物流原来搞汽车零配件批发，这回瞅准玄武湖货场搬迁，改行搞起了货场。市场负责人称，“汽配物流”和“货运配载”不矛盾，他们搞货场得到当地政府同意。为“招徕”客源，“仙林汽配”免收司机停车费；货车经312国道收费站往仙林汽配去的，持该市场停车证竟能免费进出。不到一个月，这里已停满了五六百辆重卡、半挂，场地不够，推土机又在整地开发二期停车场。

　　有关人士指出，“仙林汽配”对仙林环境和国道交通的影响不可小视。相比东阳坊货场群，这里距大学城更近，“鸡犬之声相闻”。记者看到，市场交易区内，布幔、店招满天飞，人流熙攘，像个大集市；停车场内，黄土上压上石子就停车，满是污泥积水，两侧裸露的土堆围着，大卡、半挂停了几百亩。而一路之隔，就是大学城翠绿的仙鹤山和南京电视台影视基地。此外，这里西距国道收费站百米左右，东侧是大学城即将开建的南大仙林校区和大学城科研基地。“仙林汽配”办起大型货场，对312国道和大学城白象片区交通冲击将很大。

　　根在争夺税源和执法不严

　　由于“仙林汽配”比“玄武湖”新货场近了15公里，司机不愿舍近求远，玄武湖旧货场迁出的货运代理和卡车，被“仙林汽配”“照单全收”，玄武湖货场投资1亿多元建起的“物流中心”，只停了三四十辆车，交易大厅内空荡荡的。

　　据介绍，玄武湖新货场是按照规划建成的，2004年8月，省市领导批示搬迁大学城门口的货场群，南京规划局、栖霞区、玄武区议定：货场搬至七乡河（大学城东边界）以东，七乡河以西不设任何货场，这一条还写入栖霞区对“玄武湖”货场的招商承诺。而“仙林汽配”未有规划许可，迄今也未申领搞货运须有的《道路运输许可证》。南京规划局城东分局局长陈峰告诉记者，“仙林汽配”变更经营货场，改变用地性质，没有规划许可；该货场对大学城干扰很大，从用地和建筑设计看，不适合搞大众物流。

　　记者追踪312国道货场群报道的3年内，虽经省市领导批示整治，这里还是不断有新的货场冒出来：中诚货场、城东停车场、仙林汽配……沿线街道等为揽税源和招商引资，对此负有不可推卸的责任。

　　有关人士指出，守法经营，按规划设点，对货场意味着更高的投入，但能一劳永逸地解决货运布局，避免对城市发展的掣肘。可见，如不解决312国道货运设置的利益梗阻和执法缺失问题困挠，南京东大门和仙林多年的这一老大难问题将难有根本的改观。