【龙虎网报道】经过半个月的连续报道，由本报与城市调频FM101．7“车随我动”联手发起的“使用方向标牌缓解晚高峰打车难”活动引起了市客管处高度重视。昨天，市民代表和出租车驾驶员代表座谈会分别在市客管处会议室召开，参与代表一致赞成晚高峰期间使用方向标牌的方法。
　　
　　热心市民吴秋生特地赶制了一块会发光的方向标牌。
　　
　　吴秋生说，目前，81位出租车驾驶员使用的是纸质方向标牌，晚上由于光线较暗标牌就显得不醒目，标牌上的字也不容易看清楚。他就制作了一块晚上会发光的方向标牌。这块发光方向标牌底色呈红色，长约28厘米，宽约18厘米。牌子两侧分别写着白色的“河西”和“龙江”字样，牌子中间则写着“交班”字样，远远看去标牌格外显眼。

　　的哥：方向标牌使用应有度

　　在昨天客管处召开的司机座谈会上，除了全票通过使用“方向标牌”外，的哥的姐还针对晚高峰使用方向标牌的方法提出了一系列有效建议，要求方向标牌使用有度。
　　
　　“如果方向标牌能够在南京推广一定要严格制定使用时间，窗口地区严禁使用。”的哥张玮解释，方向标牌只能在每名出租车驾驶员交接班前1小时使用，如果提前或延迟使用都属于违规。在火车站、长途汽车站及机场等窗口地区，外地乘客占了相当大的比例，部分的哥的姐为了跑远一些就会挑客。为了防止这种情况发生就要在制定规则中注明这一条。
　　
　　“如果碰到一些特殊客人或特殊情况也不能拒载。”雷锋车队队长万兆亭接着说，前两天他开车路过南湖时看见两位50多岁的女子搀扶着一位80多岁的老太太正站在路边打车。上车后得知，她们已经拦了几辆出租车了，可是前几位司机看到80多岁的老太太后嫌年龄大不愿带，她们已经等了有20多分钟了。

　　客管处：制定规则相当重要

　　针对市民和出租车驾驶员代表在座谈会中提出的各种建议，市客管处处长吴红兵和分管出租车的副处长隋建伟分别发表了各自的看法。
　　
　　吴红兵：从实际操作上讲，规则的制定也是相当重要的。
　　
　　比如说，如果乘客投诉出租车驾驶员不“捎”带同方向的顺路客，而出租车驾驶员却声称那时他不在那个地点，两者之间如何取证？如何处理呢？所以，如果晚高峰使用方向标牌，会考虑先在安装了GPS的出租车上的试行。
　　
　　隋建伟：治理打车难最直接、最有效的办法应该是从如何吸引出租车能在高峰时间前往市中心的方面着手。能否在市中心区域、在高峰时段限时开辟公交专用道的优先路权给司机，双计费措施能否推出，这些都需要其他部门的积极配合。