【龙虎网报道】1997年7月1日零点，中国人民解放军驻港部队正式接管香港防务，负责运送驻港官兵入港的就有南京制造的依维柯车。十年间，驻港部队的军用车辆进行了三次大规模换装，每一次换装都选择了依维柯。在这十年中，南京依维柯汽车销售公司的副总经理张陵一直都与驻港部队保持着密切的联系。十年前，他是制造第一批驻港部队使用的依维柯车的参与者，现在，他的部门负责驻港部队用车的维修和保养。
　　
　　每个零件责任到人
　　
　　十年前，张陵还在南京依维柯制造部任部长助理，当时驻港部队车辆的制造全过程都由制造部负责。
　　
　　“我们是在1997年的3月才接到总装备部为驻港部队生产30台依维柯的任务的。”张陵至今还记得当时的每一个细节，根据要求，依维柯必须在5月份就完成车辆的生产任务。
　　
　　正常情况下，30辆轻型客车只是南京依维柯半个工作日的产量，但由于驻港部队的车辆都必须用右置方向盘，需要对原有的设计进行调整，再加上这是第一批驻港部队的军用车，所以质量必须达到最高。
　　
　　当时为了确保完成这项任务，南京依维柯成立了以总经理为组长的领导小组，全厂动员制造这30辆车。“设计人员、制造工人、检验人员几乎都是天天加班。”张陵告诉记者，车辆制造的每个环节都有严格的质量控制，每一个制造出来的零部件都要逐一检验，逐一核发检验牌。
　　
　　“为了确保改装后车辆的质量，我们特地从国外进口了部分与右置方向盘有关的零配件。”张陵说，这毕竟是南京依维柯首次制造右置方向盘的车辆，所以技术上还在摸索。不过最后，在全厂职工的努力下还是高质量地完成了这项工作。
　　
　　出厂前先跑200公里
　　
　　一般人选购车辆，都希望自己买到的新车1公里都没有行驶过，但是为驻港部队度身定做的依维柯在核发合格标牌之前都必须经过道路行驶测试。其中，香港回归时，运载驻港部队入港的依维柯在出厂前更是要在专业试车场内经过200公里的道路测试。
　　
　　“我们的试车场内有各种状况的测试道路，环形路、搓板路、坡道等等。”张陵说，每做一项测试，测试员都要记录下来，达不到标准的必须更换相关零件。
　　
　　尽管目前为驻港部队制造的车辆在技术上已经相当成熟，但是专业道路测试这一传统仍然被保留了下来，只是路测距离变为了50公里。
　　
　　现在张陵已经是南京依维柯汽车销售公司负责售后服务的副总经理了，而他与驻港部队的联系也越来越紧密。
　　
　　每隔一段时间，依维柯就会派出一个小分队前往驻港部队基地，对正在服役的依维柯进行检修，并对部队的士官进行车辆维修和保养的培训。
　　
　　在香港回归的这十年间，驻港部队一共集中采购了三次军用车辆，每次他们都选中了依维柯。
　　
　　据张陵介绍，依维柯深受驻港部队的青睐是因其符合香港的特殊环境和执勤任务的需要，驻港部队对汽车一直有着严格的考核标准，对产品系列化、综合性能、服务保障等方面的要求，都要远远高于通常的标准。以发动机排放为例，唯有达到欧Ⅲ排放标准的轻型客车才能入港，而依维柯就是达到这一标准的极少数车型。