【龙虎网报道】4辆各重达30吨的超载车在指定范围内整装待发，随着指挥者的一声令下并排向大桥驶去。尤其是一辆超载车在桥上突然遇到一个“路障”，驾驶员紧急制动，踩着刹车飞驶过去。当超载车落地时，大桥因受到震荡抖动了几下……昨天0:30－4:00，长江大桥正式接受全面“体检”。

　　在此期间，交警对大桥实行了短时间的交通管制，禁止车辆通行。

　　静载试验：四辆超载车并排行驶

　　记者在现场看到，4辆大型超载车依次排开。随着指挥者的一声令下并排向大桥驶去。当行驶到一个指定地点时，4辆大型超载车停了下来。

　　然后根据指挥者的口令，在桥上依次拼成了不同的方阵。

　　与此同时，负责监测仪器的工作人员一动不动注视着屏幕，观察大型超载车在不同的位置会对大桥造成哪些不同的影响。

　　“这是我们在对大桥引桥中的双曲拱桥进行静载试验。”在现场负责的上海同济大学桥梁系教授吴定俊告诉记者，4辆大型超载车每辆各重达30吨，通过它们在桥上的行驶以及不同位置的停放可以通过专业的仪器准确测出车辆在静止状态下大桥实际的承载能力。

　　“现在长江大桥每天的实际车流量已经远远超出当初建造时的车流量，尤其是超载车的增多已经压得大桥喘不过气来。通过本次‘体验’可以得出准确的数据，经过分析后可以对保护大桥有很大的好处。”比如说，凭借此数据可以建议对长江大桥实行限制车流辆或采取相关的修复方案等。

　　动载试验：设置“路障”看大桥反应

　　静载试验只是对长江大桥承载能力的一个“热身”，动载试验则“真刀真枪”对大桥的承载能力进行了一次更加有力的考证。

　　根据现场工作人员的指挥，一辆重达30吨的超载车以每小时30公里的速度往桥上驶去。

　　行驶途中，驾驶员突然发现桥面上有一块小木板，出于安全驾驶员踩了一脚刹车降低车速，但重达30吨的超载车还是从小木板上疾驰过去。

　　紧接着，超载车又重重地落在了桥面上并且继续行驶。此时，记者所处的位置明显能够感觉到大桥“抖”了几下。“这就是我们进行的动载试验。”吴定俊告诉记者，他们试先选择了一个拱桥，然后在桥面上放置了一块高约3厘米的小木板作为障碍物。当重达30吨的超载车通过小木板时肯定会有颠簸，这样超载车就会对大桥产生一股冲击力，从而通过专业仪器测出大桥的实际“反应”。

　　“体检”项目：钻孔取物分析“样本”

　　采访中记者了解到，昨天凌晨只是对长江大桥引桥中的双曲拱桥进行了静动载试验。

　　接下来的时间里还要进行引桥中的预应力混凝土T形梁结构整体性能动载试验；引桥结构混凝土强度，碳化深度测试、桥梁支座工作状况和裂缝情况；钢桁梁上层公路桥桥面板检测。

　　特别是引桥中的预应力混凝土T形梁结构整体性能动载试验，工作人员将采取钻孔取物的方法获得“样本”。

　　吴定俊告诉记者，由于无法通过肉眼观察到桥下混凝土的变化，只能通过取样分析的手段进行。

　　但是，考虑到取样会对大桥造成一定的损伤，所以他们会提前观察后找一个相对影响小的桥面，然后通过专业的钻孔仪器取出桥下的混凝土。

　　“这只是第一步，接下来我们还要对‘样本’进行一系列的研究。”吴定俊告诉记者，他们将通过专业的仪器对“样本”进行检测，看看大桥的混凝土是否有老化的迹象，从而得出桥梁的实际承载数值，然后以此判断大桥是否能承载目前每天近7万辆大小车辆的通行。

　　“除此之外，最近几天时间我们还将在桥梁上安装几百块‘铁片’。”吴定俊告诉记者，以上方法只能对桥梁的局部进行测量，而通过专业仪器的测量却能得出整个桥梁的全部数值。这样，他们就可以通过数值对桥梁的现状进行分析，来确定大桥是否要进行“大修”。