【龙虎网报道】“我们建议在站牌上绘制公交线路图，标明站点附近的标志性建筑，设置电子查询系统……”去年，“学生调研南京公交”经本报报道后引起了相关职能部门的高度重视。昨天下午，一场特殊的听证会在力学小学会议室召开。

　　听证双方分别是力学小学四（1）班的同学和市政公用局公用一处处长朱明明及连续18年关注南京公交的行风监督员、市政协委员薛正毅，听证内容是如何解决公交站牌存在的“同站不同名、有站无牌”等现象。 

　　公交站牌有4大毛病

　　力学小学要求每个班从公共服务中寻找出一种现象为题，以让学生实际参与的形式查找不足。四（1）班班主任宋金奇要求全班同学留心寻找身边公共服务的不足之处。由于许多孩子每天都乘公交车，于是大家将目光聚焦在这个方面。

　　从前年9月份起，四（1）班的53名小学生就利用平时乘车和节假日对公交站牌展开了地毯式调查。一年后，一份“公交站牌指示问题的研究”调查报告出炉了。

　　“根据我们的调查情况看，公交站牌中存在4个问题。”实地调查组组长王一宁说，第一个就是“同名不同站”。“莫愁路”站点居然同时出现在上海路和莫愁路两个地方，许多乘客需要通过问路才能准确坐车和找到目的地。第二个就是“同站不同名”。以大桥南路站点为例，66路和67路的站牌上标着“盐仓桥”，而56路的站牌上却标着“大桥电影院”。第三个就是“有站无牌”。如，在宁六公路桃园站等地的站点就有不同程度的站牌缺失情况。第四个就是“环行线路没有标注”。以3路为例，开往不同方向的3路车经过的站点不一样。其中，开往山西路方向的北极会堂一站没有相应的返程站点，而开往新街口方向的大行宫西站和总统府站也没有相应的返程站点。

　　可配线路图与查询系统

　　针对公交站牌存在的种种“毛病”，经实地调查后53名小学生提出了6个改善方案。

　　首先，在站牌上绘制公交线路图。其优点就是乘客可以在上车前清楚地知道自己应该上哪路车在哪里下车。

　　其次，在站牌上标明站点附近的标志性建筑。

　　第三，在站牌上标明站点附近的重要道路。

　　第四，在站点设置电子查询系统，减少乘错车的可能性。目前，上海已经实行了电子站牌。参照后，张若望同学还亲自设计了一个电子公交站牌。

　　第五，在重要站点设导乘员。对于不识字、盲人和不会电子查询操作的人群尤为适用。

　　最后，调整、设置客运线路、站点时一定要及时向社会公布，最好能征求公众及沿线居民的意见。

　　市政公用局：部分建议选择实施

　　“去年，孩子们给我写了一封信，并且将他们的‘公交站牌指示问题的研究’调查报告寄给了我。”薛正毅告诉记者，在看了信和调查报告后，他发现孩子们在课余时间里的确发现了南京公交站牌存在的一些问题。作为一名老行风监督员和政协委员，他就将孩子们的调查报告送到了市政公用局，希望能引起职能部门领导的重视。

　　对于孩子们提出的种种建议，市政公用局一处处长朱明明一一作了回答，并指出了其中的不足。如，“在站牌上标明站点附近的标志性建筑”想法虽好但有难度。随着城市的迅速发展，标志性建筑的数量每年都会增加或者改变，这就需要经常更改站牌上的内容，资金上需要不断投入。

　　再比如，为乘客的出行提供更加方便的导航功能从而减少乘错车的可能性。对于这个想法，不仅需要大量的资金投入，还要有相应的技术支持，维护费用也很庞大。

　　但是，朱明明也表示对于设置线路图、电子站牌和导乘员的建议十分好，相关部门将结合实际有选择实施。

　　争锋相对

　　高弘毅：能否在站牌上绘制公交线路图？

　　朱明明：目前，每辆公交车的车厢内都配有线路图。

　　至于站牌上绘制公交线路图，通常只能选择灯箱式站牌，而不能在国标式站牌上进行。因种种原因，全面推广灯箱式站牌还需要时间。

　　邹茜：能不能设置电子站牌？

　　朱明明：目前，石家庄、上海等城市相继在站点上使用了电子站牌，这也是南京公交发展的一个趋势，但还需要一个过程。

　　如，目前公交总公司的16路、33路、100路等8条线路上率先使用了智能公交调度系统，取代了原先的人工发车模式。

　　该系统的投入，不仅使发车更具合理性也增加了科学性，各条线路的调度人员可以随时通过电脑查看车辆运营的情况，而且还可以第一时间掌握路况，并及时做出合理的调度，从而更加方便沿途市民出行。

　　以后，等电子站牌到位后就可以与目前的智能公交调度系统“衔接”，及时将乘车信息告知等车市民。

　　顾宇辰：可以在重要站点设导乘员吗？

　　朱明明：该建议很好，但每天都派导乘员在新街口、山西路等一些重要站点没有必要，可以在重大节假日或有重大活动时采纳，这样才可以更大方便市民的乘车出行。