【南京日报报道】本报近日连续报道了“外地客遭遇恶司机”、“的哥机场乱拉客阻碍执法被拘留”等个体出租车司机的不文明行为。昨天，不少的哥致电本报《出租车行业整治大家谈》栏目热线，称违章的哥中，个体出租车占的比例较大，希望管理部门能在个体出租车的管理上采取一些有效的举措。

　　目前我市共有1119辆个体出租车，有驾驶员2300余人。每辆车就像一个小公司，只能靠驾驶员自我管理。

　　在客管部门出具的一份数据中，很明显能看出公司与个体、管与不管带来的差距。中北公司有1634辆车，去年被投诉的车辆为70多辆，而我市1119辆个体出租车的年投诉量就达440多起。

　　市客管处有关负责人承认，一旦个体司机出现违章，因缺少法律依据，处罚难以“伤筋动骨”。据介绍，按照市客运管理条例，违反以下3项，管理部门可以吊销其服务资格证，包括在营运站点不服从调度私自揽客或者站外带客扰乱站点秩序；强迫乘客合乘；拒绝接受城市客运管理人员依法检查。

　　本报报道的“恶司机”属个体驾驶员，没有违反以上3条，就只能对其拒载、议价行为处以4000元罚款和停运7天。而本报报道过的酒后驾车、拒载闯关的两名的哥因属于公司管理，公司与其签有合同，合同对现行法规中没有涉及的服务规范进行补充，两人违规后，公司立即与其终止合同，清理出行业。

　　在栏目接进的电话中，不少个体出租车司机表示，他们中大多数驾驶员是好的，有见义勇为的，也有十佳驾驶员，他们赞成管理部门对违规驾驶员严惩，但也希望管理部门能像企业一样对他们进行管理，比如通过成立个体出租车协会，签订服务公约，让个体出租车也走向公司化、规模化，以足够的实力、高质量的服务参与出租车竞争。

　　据客管部门透露，针对个体出租车出现的问题，他们已采取一些措施。借助出租车行业协会的平台，我市已成立个体出租车分会。分会对个体驾驶员进行集中化管理，为加入的驾驶员提供后勤保障服务和服务质量的宣传教育。另一方面，管理部门上周专门与每名个体出租车司机签订责任书，同时出台了从严对个体违章的处罚规定：年内有两次投诉违章被查处及新闻媒体曝光者，除依法处罚外，责令停运；年内3次投诉违章被查处或不服从管理及在重大活动中发生影响恶劣的违规行为，将依法取消出租车经营资格。