【龙虎网报道】“我今天是送亲戚到火车站的。”车主对执法人员大声地说。见此情景，乘客也急忙连声解释：“我们是亲戚，不是黑车。”

　　执法人员刚把车拦下进行检查，一位男乘客脱口而出：“他是我的干爹，是从老家句容送我们到车站的。”

　　去年，经过１０个月的严打客管稽查人员共打击２０００多辆黑车，平均每天打掉７辆黑车。可是现在打黑过程却悄然发生了变化，有时忙活一天也打不到一辆黑车。究竟是何种原因？为此记者采访了一位从事稽查工作的业内人士朱明（化名），从他的口中了解到其中的缘由。

　　一天难打一辆黑车

　　经过一年的严打后，大部分黑车主们都知道火车站、汽车站、机场、码头等窗口地区会有稽查人员出现，所以会采取多种方式躲避，导致打黑难度加大，现在一天难打一辆黑车。

　　首先，乘客与黑车主攀亲。判断一辆车是不是黑车就要看车主与乘客之间有没有产生经济效益，也就是说乘客有没有付给车主车费。

　　有一次，一女同学从仙林打车前往火车站。正当女同学下车时被稽查人员拦住。根据经验稽查人员初步判断这是一辆黑车，并且从与黑车主的交谈中证实了情况，可那位女同学一口咬定黑车主是他的叔叔，最终因证据不足只能让黑车主开车离去。

　　其次是中途倒客避开检查。比如说，从仙林前往火车站，如果打车一般需要４０多元的车费，而乘坐黑车价格一般在２５－３０元之间，优惠的车费使得乘车的学生非常多。但为了躲避稽查人员的视线，黑车主将车直接开到中央门，然后请出租车司机把乘客送到火车站，没想到还是没逃出稽查人员的“法眼”。

　　拉帮派沿途设马仔

　　现在偷偷在路上运营的黑车不仅在主要窗口地区安排了马仔，还成立了帮派与稽查人员进行全力对抗。

　　朱明告诉记者，目前大部分黑车主对稽查车辆车牌非常熟悉，他们都在新庄、中央门等地区派了马仔。有一次在新庄广场，３辆稽查车辆分别从前、左、后３个方位堵住了一辆专跑玉六线的黑中巴。见此情景，一位站在站台附近的年轻男子拿起手机大声说：“小钢炮来了，赶紧撤。”没过几分钟，原本还在路上运营的黑中巴有的停在路边，有的则驾驶空车跟在稽查车辆旁边观察情况。

　　同时，这帮黑车主们还达成了一个共识：只要有一辆中巴车被稽查人员查了，被查处的黑车主必须第一时间通报情况，以此让其他车辆迅速撤离。对于被查处的车辆，其他黑车主都会给予一定的经济补偿。

　　多种手段打击黑车

　　面对黑车主想出的种种手段，稽查人员应该如何对付呢？对此，朱明表示应该从软硬兼施两个方面对黑车进行严打。

　　“首先，每位市民要有不乘坐黑车的意识，从根源上进行杜绝。”朱明说。其次，对于黑车成风的线路相关部门应该加大公交车辆的投入。比如说黑８路，公交部门应该缩短发车频率方便沿途市民出行，让黑车没有生存的空间。另外就是针对目前黑车的运营现象，稽查人员应该根据现状采取突袭的形式进行严打。