【龙虎网报道】渣土车为何如此疯狂？一石激起千层浪。
　　
　　昨天，本组系列报道第三篇见报后，不断有读者通过电话、短信和电子邮件等形式，发表自己关于渣土车管理的建议。不少读者认为，治理渣土车，“规范市场是关键”。

　　建议1：给渣土运输企业以合理的利润空间
　　
　　家住石杨路的读者曹先生昨天致电本报说：“每天晚上11点左右，我上完夜班回家，都会在路边小吃店里见到许多停车吃饭的渣土车驾驶员，他们衣着破旧，点最便宜的蛋炒饭，收入并不像有的人以为的‘很高、很暴利’。他们虽然制造严重的空气和路面污染，但其实也很可怜。”
　　
　　曹先生说，他是搞工程的，知道渣土运输在整个工程建设中，是最没有技术难度、获利也最小的。渣土车老板正常运输，根本就回不了本，只有靠歪门邪道、偷倒乱倒了。
　　
　　曹先生认为，严管渣土车肯定是必要的，但还必须从根本上规范渣土运输市场，提高渣土运输准入门槛，给渣土运输企业以合理的利润空间，让他们可以稳稳当当、干干净净地赚钱。只有这样，才能让渣土车不再疯狂。
　　
　　建议2：组建大型渣土运输公司收编“小渣土”
　　
　　“出租车公司化管理的模式可以给渣土运输提供借鉴！”读者刘先生昨天致电本报表示，出租车行业以前也非常乱，宰客、倒客、拒载等现象不断发生，后来，政府部门采取公司化治理模式，对出租车行业加强了监管，收效非常明显。他建议相关部门组建大型渣土运输企业，收编“小渣土”，让政府监管公司，公司监管驾驶员，一层管一层，一旦违章就取消驾驶或运输资格，严重违章就驱逐出南京渣土运输市场，让驾驶员和公司都不敢违法。
　　
　　建议3：渣土也是垃圾，可由环卫部门代收
　　
　　读者王女士对现行渣土收运体系非常不理解，她认为渣土也是一种垃圾，只不过它产生在工地。同样是垃圾，为什么渣土交给市场，生活垃圾却交给环卫？环卫作为政府提供和经营的一种服务，管理起来应该比市场上的企业要容易。她建议环卫扩大垃圾收运范围，把工程渣土等建筑垃圾也管起来。
　　
　　建议4：建设统一的“渣土调剂场”
　　
　　读者孙先生在写给本报记者的电子邮件中认为，渣土不是无用的垃圾，它是一种资源。
　　“这个工地要掏土，那个工地可能需要回填。一个想往外倒，一个想往回拉，一来一回，浪费的是时间、金钱和能源。不如政府设置一个全市统一的渣土调剂场，然后关闭所有不符合规定的社会土场，集中放置工地运来的渣土，哪个需要，哪个再拉回去，让渣土流动起来，既节省弃置占用的土地，又节省资源，还能规范管理，杜绝社会土场乱要价。”孙先生说。
　　建议5：在出土点和倒土点推行“刷卡制”
　　
　　在南京起重机械厂做市场营销的读者孙先生提出———
　　
　　第一，在渣土运输出土、倒土环节，引入刷卡机制。出工地刷一下，到土场再刷一下，防止渣土车偷倒乱倒；
　　
　　第二，简化工程分包环节，在渣土运输企业招投标过程中废弃“最低价中标”做法，采取“合理价中标”方式，综合考虑渣土运输企业的运输能力和以往守法情况，屡次上“黑名单”的不再允许其投标；
　　
　　第三，加大对违章运输渣土行为的处罚力度，罚得让渣土车老板不敢再违法，同时加强执法督察，防止执法腐败。
　　
　　本报将把读者的意见和建议转交相关部门，并欢迎读者继续通过各种方式与本报联系，我们将继续关注“渣土车为何如此疯狂”。