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【龙虎网报道】渣土车为何如此疯狂?一石激起千层浪。 昨天,本组系列报道第三篇见报后,不断有读者通过电话、短信和电子邮件等形式,发表自己关于渣土车管理的建议。不少读者认为,治理渣土车,“规范市场是关键”。
建议1:给渣土运输企业以合理的利润空间 家住石杨路的读者曹先生昨天致电本报说:“每天晚上11点左右,我上完夜班回家,都会在路边小吃店里见到许多停车吃饭的渣土车驾驶员,他们衣着破旧,点最便宜的蛋炒饭,收入并不像有的人以为的‘很高、很暴利’。他们虽然制造严重的空气和路面污染,但其实也很可怜。” 曹先生说,他是搞工程的,知道渣土运输在整个工程建设中,是最没有技术难度、获利也最小的。渣土车老板正常运输,根本就回不了本,只有靠歪门邪道、偷倒乱倒了。 曹先生认为,严管渣土车肯定是必要的,但还必须从根本上规范渣土运输市场,提高渣土运输准入门槛,给渣土运输企业以合理的利润空间,让他们可以稳稳当当、干干净净地赚钱。只有这样,才能让渣土车不再疯狂。 建议2:组建大型渣土运输公司收编“小渣土” “出租车公司化管理的模式可以给渣土运输提供借鉴!”读者刘先生昨天致电本报表示,出租车行业以前也非常乱,宰客、倒客、拒载等现象不断发生,后来,政府部门采取公司化治理模式,对出租车行业加强了监管,收效非常明显。他建议相关部门组建大型渣土运输企业,收编“小渣土”,让政府监管公司,公司监管驾驶员,一层管一层,一旦违章就取消驾驶或运输资格,严重违章就驱逐出南京渣土运输市场,让驾驶员和公司都不敢违法。 建议3:渣土也是垃圾,可由环卫部门代收 读者王女士对现行渣土收运体系非常不理解,她认为渣土也是一种垃圾,只不过它产生在工地。同样是垃圾,为什么渣土交给市场,生活垃圾却交给环卫?环卫作为政府提供和经营的一种服务,管理起来应该比市场上的企业要容易。她建议环卫扩大垃圾收运范围,把工程渣土等建筑垃圾也管起来。 建议4:建设统一的“渣土调剂场” 读者孙先生在写给本报记者的电子邮件中认为,渣土不是无用的垃圾,它是一种资源。 “这个工地要掏土,那个工地可能需要回填。一个想往外倒,一个想往回拉,一来一回,浪费的是时间、金钱和能源。不如政府设置一个全市统一的渣土调剂场,然后关闭所有不符合规定的社会土场,集中放置工地运来的渣土,哪个需要,哪个再拉回去,让渣土流动起来,既节省弃置占用的土地,又节省资源,还能规范管理,杜绝社会土场乱要价。”孙先生说。 建议5:在出土点和倒土点推行“刷卡制” 在南京起重机械厂做市场营销的读者孙先生提出——— 第一,在渣土运输出土、倒土环节,引入刷卡机制。出工地刷一下,到土场再刷一下,防止渣土车偷倒乱倒; 第二,简化工程分包环节,在渣土运输企业招投标过程中废弃“最低价中标”做法,采取“合理价中标”方式,综合考虑渣土运输企业的运输能力和以往守法情况,屡次上“黑名单”的不再允许其投标; 第三,加大对违章运输渣土行为的处罚力度,罚得让渣土车老板不敢再违法,同时加强执法督察,防止执法腐败。 本报将把读者的意见和建议转交相关部门,并欢迎读者继续通过各种方式与本报联系,我们将继续关注“渣土车为何如此疯狂”。 |