【龙虎网报道】车子驶入二桥收费道口，老王摇下车窗玻璃递出20元钱，接过收费员递回的发票老王苦笑一下，转头对坐在副驾驶座的妻子说了句，“回来还是走大桥吧”。

老王家住大厂扬子9村，但是他任职的律师事务所在市区繁华地段，成天来往于江南江北间的他，从三年前买车时就一直在做一个关于收费站实行月票制的梦，他梦想有一天他可以手持月票美滋滋地从二桥来回穿梭。

几经波折，峰回路转，三年了，老王的梦依然还是梦。

2006年：梦开始的地方

2005年末，江北地区人民欢呼雀跃，收费16年的江北收费站在一夜间被移到了城市外围。老王也跟着欢呼，对于他，手握方向盘去上班的日子一下子提上了日程。

拿本已经一年多了，就是因为心疼那些交给收费站的钱，一次次压抑住了买车的冲动。2006年3月份，老王开上了自己的车。

在没有开车时，对于大桥的堵似乎已经习以为常，但是当自己坐在驾驶座上操控一台汽车时，老王忽然发现自己没了以往的耐心，再后来每当上班或者回家的路上，他总想把车往通往二桥的路上开。五六万元的车都买了，还在乎那20元过路费么？

忽然有一天，妻子在算养车费用时给他算出了一个数字，“过路费960元”。这是一个月的数字，看到这个数字，老王额头直冒汗。

又有一天，报纸上一则新闻让老王窃喜，“7月1日起南京二桥实行计重收费和月票制”，但细看之下老王失望了，他的车不在可办月票范围内。

从那天起，老王开始做起月票梦，梦想有一天他也可以手持月票美滋滋地从二桥来回穿梭。

2007年：在“噩梦”中坚挺

为了省钱的老王，在不赶时间的时候尽量选择走大桥，但是大桥似乎是越来越难走，不时进行的围挡修桥更是让大桥越来越堵。为了不至于将时间浪费在桥上，老王和很多开车人一样选择错时从大桥通过。

2007年下半年，一个关于大桥要实行单双号通行的消息，让老王听了后又开始掂量起自己的钱袋。

那段时间，经媒体报道后大街小巷都在议论单双号通行的话题，老王说他从一开始就坚决反对这种做法，道路畅通不是“堵”出来的，而是需要疏导。这是老王的小聪明，他背后的意思是：这一来我每月最少要有15天去交钱给二桥了。

老王又想起他那个月票梦，梦想有一天他也可以手持月票美滋滋地从二桥来回穿梭。

2008年：梦醒何时

2008年，第四条过江大桥要开工建设了，老王依然经常开着车，毫不犹豫地汇入长江大桥上那缓慢爬行的车流。

有时因为赶时间老王也会从二桥走，一次他看到一辆排在他前面的私家车，在收费时出示了一张月票卡给收费员，“私家车也可以办月票了？”老王问收费员，收费员的回答是：“可以，但仅限于八卦洲的车。”

老王再次失望了，他仍然在继续着那个月票梦。

【新闻纵深】

老王们的梦近期不会实现

从有关部门记者了解到，近期内不会对南京私家车实行过江收费月票制，老王们的月票梦可能还要再延迟一段时间。

在二桥管理局，综合部的陈经理接受了记者的采访，对于私家车何时实行月票制，陈经理表示二桥没权决定，因为二桥的收费价格和优惠措施的决策，是由江苏省物价局最终决定的。

根据物价部门的批复，目前二桥只对以下几种车辆施行月票制优惠：来往于二桥的公交车；车籍为南京的长途客车；江北地区各企事业单位职工上下班自备交通车；车籍为八卦洲乡的所有车辆；另外，出租车通过二桥时收费标准为10元/次。

三桥的优惠政策跟二桥差不多，不同的是其对南京高新技术开发区、浦口经济开发区的车辆实行月票制，给予不超过各15辆车月票指标，标准为400元/辆月；对于私家车(一型车)，按15元/辆次收取通行费。

记者从省物价局了解到，对于过江通道收费的优惠将优先考虑公共交通，私家车属于国家限制发展的范围，因此近期内并没有对私家车实行优惠月票制的打算。至于对八卦洲和高新开发区、浦口开发区的部分私家车实行月票制，是为了支持当地经济发展。