【龙虎网报道】一天早上你又睡过了头，眼看着就要迟到了，可是冲出门却发现附近一辆出租车也没有。但你不慌不忙走到路边摁下一个按钮，不一会儿，就来了一辆出租车，于是你准时到达……

　　不要以为这是个幻想，如果南京理工大学同学设计出的“出租车短距离自主呼叫系统”可以实际应用的话，这一切都可以成为现实。

　　目前许多城市都存在不同程度的“打的难”问题。虽然增加出租车数量可以将其暂时解决，却会造成交通更加拥挤，进一步增加出租车空驶率。南理工机械工程学院04级交通工程专业的杨圣芳、范小波、梁先登、许川、阳礼5位同学设计的“出租车短距离自主呼叫系统”则在一定程度上有效地缓解了上述矛盾。

　　据介绍，“出租车短距离自主呼叫系统”由一个发射装置和一个接收装置组成，分别称为路边单元和车载单元，各由乘客和司机掌控。路边每隔一段距离就会固定有一个路边单元。当乘客来到出租车呼叫点即路边单元发出呼叫信息时，临近的空载出租车就会收到呼叫信息，并以其手中的车载单元给乘客应答。如果乘客遇到有多辆出租车发回应答信息的情况时，路边单元只能接受一辆出租车的应答。乘客此时会给他想乘的出租车发一个确认信息，并告知出租车司机自己的具体呼叫地点。

　　记者了解到，该系统因其原创性和可行性在“第二届全国大学生交通科技大赛”时给大赛评委留下了非常深刻的印象，获得了全国二等奖的好成绩。评委们认为，该系统适用性强，无须借助固定电话、手机、电脑等通信设备，也无须知晓呼叫中心电话号码就可完成呼叫过程。系统定位准确，呼叫反馈快，出租车赶到呼叫地点的时间相对较短，而且设备及运行成本低，有利于实际应用。此外，该系统还具有防恶意呼叫功能。

　　作为系统的设计者，5位大学生还有个大胆的想法：希望通过现有城市电话网把分散的各个路边单元连接起来，建立一个城市出租车自主呼叫网络，当某一站点覆盖范围内无空驶出租车或呼叫后无出租车响应时，系统将自动把请求信息转移到邻近的站点，成功完成呼叫。同时，该网络还可用来统计出租车呼叫状况，为城市交通管理部门和研究部门提供分析资料。