【龙虎网报道】在香港，说起南京制造，香港人立刻就会想到紫荆花铜雕和天坛大佛，而这两件标志性的雕刻都出自于南京晨光公司。“二十年前我们为香港铸造了盼回归的标志‘天坛大佛’，十年前又铸造了庆回归的紫荆花。”作为铸造紫荆花铜雕的当事人，航天晨光股份有限公司副总工程师、总工艺师撒世国每每提及此事都非常激动。

　　见到模型才知是紫荆花

　　当年，晨光集团将铸造紫荆花的任务定名为“３·３１”工程，因为他们正是在１９９７年３月３１日接受这一任务的。

　　“在接受这个任务之前，我们公司曾经接到过国务院机关事务管理局的一个电话。”撒世国至今仍然清楚地记得那个颇为神秘的电话，电话那头对方只问了两个问题，一个问题是香港天坛大佛是不是晨光集团铸造的，还有一个则是公司的性质。

　　３月３０日，国务院机关事务管理局就请晨光集团的领导、技术主管于次日到北京开会，会议内容暂时保密。由于联想到北京曾询问关于天坛大佛的事宜，公司猜测会议内容可能与青铜塑像有关，于是撒世国作为集团内专门制作青铜塑像分厂的厂长去了北京。

　　“我们去的三个人直到进入会议室、看到了紫荆花的石膏样才知道任务是什么。”撒世国告诉记者，他们听说铸造的紫荆花是回归时中央政府赠送给香港特别行政区的礼物后，都非常激动。

　　第二天回到南京后，晨光集团就立刻组织整个集团的力量，确保圆满完成任务。为了保密工作，这一任务被定名为“３·３１”工程。

　　“花轿”把紫荆花抬上船

　　矗立在香港维多利亚湾的紫荆花铜像高３．５米，直径２．７米，重约５吨。在一般人的眼中这无疑是个庞然大物，但对于晨光集团这样一个全国顶尖的青铜制品生产企业来说，技术上并不存在太大的困难。

　　香港比较容易受台风影响，在设计中，工程师们将紫荆花设计为空心的，内部则装配了六根主钢架与花托钢架连接，这样一来，整个紫荆花实际上是附着在一个倒“伞”字型的钢架上。“采用这种结构，再辅以其他工艺，紫荆花能够抗击１４级台风。”撒世国说。

　　事实上，工程人员们最担心的是塑像的贴金和运输。“贴金箔的塑像我们做过很多，但是紫荆花铜雕是第一个放在海边露天环境下的大型贴金铜像。”撒世国告诉记者，通常情况下，室外铜像的贴金工作最好是在安装完毕后进行的，但受当时条件的局限，他们只能在厂里贴好后直接送往香港。

　　为此，他们特地从上海请来了有这方面工作经验的工人，并从南京金箔厂购买了最好的金箔，在工厂内贴金。

　　“运输也费了我们不少力气。”撒世国介绍道，为了安全可靠地运送紫荆花，技术人员为专用集装箱设计了一顶大“花轿”。“花轿”由一辆大平板车和平板拖挂构成，在两个平板之间拉开两三米的距离，并用工字钢横梁相连，在钢架的四端上还安置了四个用来起吊重物的手动葫芦，紫荆花铜像就端坐在这顶“花轿”上。

　　神奇包装箱方便安装

　　１９９７年６月６日，“紫荆花”在南京新生圩港登上了远赴香港的航轮。抵达香港后，技术人员又将其从航轮上吊至小型驳船上，再用驳船直接把集装箱运到维多利亚湾。

　　别看紫荆花铜雕高３米多、重约５吨，但是安装时晨光集团只派出了一位技术人员，真正的安装时间也只有半天多。“这主要得益于我们为紫荆花铜雕特制的包装箱。”当年只身赴港负责安装的撒世国说。

　　一般的包装箱只是在运输时起到作用，但是紫荆花铜雕的包装箱则同时满足了运输和吊装的双重要求。记者从撒世国留下来的资料图片中看到，特制的包装箱就像个铁笼子，紧紧地护卫着铜雕。

　　“在包装箱的底部有一个装置。”撒世国告诉记者，通过这个装置，铜雕可以直接被安放到基座上，这样只要他一个技术人员指挥一群香港工人操作，就可以安装好了。

　　６月１７日，紫荆花铜雕安装完毕后，撒世国就离开了香港。“制作者一般很少会看到自己的作品。”撒世国颇带无奈地说，从那以后，他虽然有不少机会去看当年自己参与铸造、亲手安装的紫荆花铜雕，但至今他与“紫荆花”都是擦肩而过。