【龙虎网报道】８月７日晚上，市民陈先生在位于应天西路的终点站等１６１路公交车，整整花了１小时才上车。陈先生气愤地说：“１６０路和１６１路是刚开通的两条便民线路，当初公交企业承诺发车频率高峰期８至１０分钟，平峰期１０至１５分钟，而现在却要３０分钟才能等到一趟车？”

　　现场：发车间隔“变”长了

　　上午８点多钟，记者在湖西街总站内看到，１６１路的发车频率明显比刚通车时长了。记者数了一下发现，平均每１５分钟才发一辆车。随后，记者乘坐上一辆１６１路公交车。上车后发现，车上的乘客除了记者以外只有两位老年乘客。而且当该车经过安如村、所街村、应天西路、虹苑新寓、相子桥站点时都未停车。

　　一直到该车开到黄山路南站时，由于两位乘客提前告诉司机要下车，公交车在靠站时才算报了下站名，两位乘客下车后车上只剩下记者一人。随后，该车经过松花江路、恒山路南站、元通、奥体中心东门等站点时因没有乘客都未停车。

　　记者注意到，从上午７点－９点期间，１６１路发车间隔时间比１３４路、４１路、１１０路等公交线路晚了７至１０分钟。在现场等车的乘客表示，与其长时间等车还不如几个人一起“拼车”出行或步行一段路换乘其他公交车。

　　原因：客流少企业吃不消了

　　令记者意外的是，到上午１０点时，湖西街站内只剩下两辆１６１路公交车。

　　“其他车辆都投入到６８路、７８路、６３路等线路上了。”一位不愿透露姓名的值班员告诉记者，当初１６１路计划投放１０辆。可乘车的市民太少了，有时跑一圈没一位乘客，所以从上周起调整了发车间隔。

　　前几天，该条线路的负责人多次跟车进行考察发现，真正的高峰期在周五下午至周日下午，最多的一天车上的座位全都坐满外还有两名乘客是站着的。目前该线路千公里平均营收不到５００元，经常还出现跑空车的情况。

　　虽然计划运营期间该线路“包亏不赚”，但由于一些政府补贴还未到位，“严重倒贴”运营模式令公交企业苦恼不已。出于成本上的考虑，公司才在一些平峰或晚间确实适当减少了几辆该线路车辆增援其他线路车。

　　该负责人还说，公交车快驶入站台时驾驶员都会提前减速，驾驶员发现站台上没有乘客的情况下才会开走。

　　建议：优化调整既有线路

　　“其实只要将现有的公交线路进行优化调整，完全可以取消１６０路和１６１路。”一位业内人士告诉记者，“１６０路是从奥体新城开往莫愁新寓，沿途停靠的奥体大街西、奥体中心南门、江东中路、庐山路、金陵中学河西分校、白鹭东街等站点与１３４路重复较多。同时，１２８路是从瑞金路开往奥体新城，沿途停靠解放南路、大光路、通济门、大中桥等站点。其实只要对其中部分公交站点进行相应的调整，完全可以满足滨江奥城一带居民的出行。在此情况下，其实只要增加１３４路公交线的运力，优化调整１２８路公交线就可以解决沿途部分居民的出行问题。”

　　“居住在河西一带的居民乘车最大的目的就是方便、快捷地到达市区。然而１６１路公交线是一条环型线路，从站点上看，该条线路虽然串起了部分小区，但却不能方便大部分居民前往市区的实际需求。”业内人士建议，如果能将１３３路公交线从富春江东街往南延伸到中胜地铁站，然后再延伸到双合园小区；往北从龙福山庄站调整到能仁里、雨花西路、雨花西路北站（中华门地铁站），最后到达中华门内站。这样调整后，就可以让公交与地铁衔接，１６１路根本没必要开通。