【龙虎网报道】2007年3月27日，南京人在期待。
　　
　　这一天，中国生产的英国名爵轿车将在南京浦口下线。而且，一次就是多个型号。

　　届时，来自英国的十多辆老爷车将巡游南京，来自世界各地的经销商前来祝贺。
　　
　　南京名爵（MG）汽车公司总经理张欣兴奋地说，庆典和刚下线的名爵车一样，“具有独特的英国风格”。
　　
　　收购英国汽车企业

　　MG罗孚是英国具有百年历史的汽车企业，共用一个技术生产平台制造MG和罗孚两个英国著名品牌汽车。其中，生产MG已经有83年历史。
　　
　　MG定位为高贵典雅的动感汽车品牌，全世界现在有400万用户。MG罗孚汽车文化积淀深厚，仅在中国香港，就有216辆他们生产的老爷车，收藏者每年都欢聚巡游。
　　
　　2005年4月6日，MG罗孚公司的员工正常下班。第二天，这家百年老企业宣布破产。
　　
　　2005年6月6日，南汽决定收购这家英国企业。566项目，南汽人用作出决定的日期为这个复杂的收购项目命名。
　　
　　完整地收购国外著名汽车资产，这是中国人的首次尝试。
　　
　　张欣说：“我们是唯一通过收购发达国家高技术平台、高性能设备、高传播价值国际品牌，来实现自身国际化发展的中国汽车企业。”
　　
　　南汽人为此不动声色，埋头苦干了近两年。
　　
　　创造中国名爵效率

　　566项目在艰难中启航。谈判，融资，创设公司……千难万难，南汽人一步步走过，终于完成了收购。
　　
　　当中国的工程师第一次进入MG罗孚的生产车间时，他们看呆了。400多台机器人密密麻麻，让人无从下手。
　　
　　要将这些设备完好地拆下来运回国内，难！要在硬件拆卸过程中不丢失软件数据，难！要在拆设备的过程中不产生环保问题，难！而且在合同中有约定，一些设备赶在当年圣诞节前拆完，还可以免去几百万元的税。为了节约费用，南汽人加快进度，难上加难。
　　
　　南汽人拼命地干，仅电脑拷贝的技术资料，就高达2000G。江苏省和南京市领导的全力支持。4900个集装箱，上万吨的设备通过海运到达南京后，海关等部门特事特办，上门服务。
　　
　　2006年3月27日，新的生产基地在南京浦口动工建设。
　　
　　这是一次罕见的全透明施工。英国BBC的记者，平均两个月来采访一次。施工现场的英国工程师，用手机拍摄照片挂在互联网上。他们发现，屋顶刚上结构，地面已经在做准备；屋面刚有顶，地面设备基础工程就拉开架势。
　　
　　这是一次国际化的施工。先后有几十名英国人员在施工现场。而且，南汽名爵的员工来自全国各地，除了一两家汽车厂外，全中国的大型汽车制造企业都有人投奔南京，投奔名爵。
　　
　　2006年6月6日，南汽名爵实现汽车配件出口。南汽人用实际行动，纪念当年的566。
　　
　　2007年3月27日，中国产的MG汽车整车下线。南汽人给她起了个响亮的中国名字——名爵。
　　
　　一位机械工程设计专家说，国内类似的工程，最快的纪录是16个月。南京名爵刷新纪录，提前了4个月。
　　
　　一位江苏省的领导说，新设备运转起来，就意味着中国自动化技术的突破。

　　开辟汽车工业新模式

　　全国人大代表、南汽集团董事长王浩良在今年的全国两会上，提出了名爵模式是中国汽车工业发展的又一种新模式的观点，引起众多代表和业内人士的共鸣。
　　
　　50年前起步的中国汽车工业，在借助前苏联汽车基本技术和经验的基础上，走上了一条自主创新、自主发展的道路，其代表有红旗、解放、跃进。
　　
　　改革开放后，中国汽车通过中外合资，开始了汽车工业的大发展。上海桑塔纳、南京依维柯等都是如此。
　　
　　而南汽这次收购英国汽车企业，则开辟了高起点、高效率、争取高回报的汽车工业发展的国际化道路。
　　
　　南汽买回来了14311：一套完整的汽车研发制造设备，四个整车生产平台，三个发动机生产平台，一个变速箱生产平台和一个拥有百年文化积淀的汽车品牌。
　　
　　南汽名爵志在高远，豪气冲天。