【龙虎网报道】新闻提示：南京长江大桥自1968年通车以来，目前日均流量已近7万辆次，远远超过了1万辆次的设计通行能力。长江大桥目前“身体状况”究竟如何？昨天凌晨起，上海铁路局南京桥工段组织专家开始对通车以来的长江大桥，进行最大规模的一次“体检”，相关部门将根据“体检”评估结果决定是否对大桥进行彻底大修。

　　17日凌晨0时30分起,大桥开始进行静动载试验，相关试验部门动用了4辆总载重达120吨的水泥罐装车开上桥面，这对长江大桥的承重能力无疑是一次“大考”。记者现场目击了这一过程。

　　0时30分，交管部门对长江大桥南引桥开始实行交通封闭。多年来繁忙喧嚣的大桥顿时安静了下来，第一道“体检”项目是双曲拱桥的静动载试验。

　　现场的同济大学桥梁工程系教授吴定俊说，长江大桥目前南引桥承受交通压力最大，表面损坏也最严重，因此被选定为“体检”部位。随后，4辆载重各为30吨的水泥罐装车开上了桥面，在大灯照射下，工作人员在桥面上画着各式各样的标线，附写上一些看似凌乱的数字：7、4.7、1……

　　“这是定位线，事先通过计算机测算出来的。”吴定俊说，当车辆静止停放在不同的方位时，南引桥的拱顶、拱角等角度的受力分别会达到最大值。

　　“师傅，将车的后轮压上这条线。”“往前走，开到这个位置。”……在一名工程人员的指挥下，4辆罐装车先后轮换着开到不同位置、静放。现场技术人员告诉记者，长江大桥的断面设计荷载为30吨，目前车流高峰时断面荷载已接近100吨，为此动用总载重达120吨的罐装车同时压上桥面，就是要测试大桥在超荷载情况下，各个部位的承受能力。

　　记者看到，桥面进行车辆定位的同时，桥下的工程人员也在紧张忙碌着……

　　“现在桥梁身上至少有100个感应点。”吴定俊说，试验前，在拱桥的不同关键部位，技术人员都安放了小型感应片，这些感应片通过数据线分别连接桥下的10多个电子显示仪器。静动载试验开始后，这些感应片就像一个个“神经末梢”，将各种数据传输给仪器，在10多个末端电子显示仪器上，犹如给人做心电图一样，呈波浪式起伏图案，以显示桥体的抗力程度怎么样，也就可以测量出它距离脆弱的衰老期还有多少年。

　　按照原计划，昨天凌晨进行静载试验，今天凌晨进行动载试验，由于各项工作比较顺利，截至昨天凌晨4时，大桥静动载试验全部完成。吴定俊介绍，动载试验和静载试验一样，只不过是在车辆在各种运行状态下，测试桥体各个部位的承受能力。

　　据了解，今明后3天，同济大学的科研队伍还将进行其他内容的试验，最后要综合各项数据才能判断现有状况下大桥结构是否安全，南京长江大桥的“体检”结果将会在月底或下月初公布。