【龙虎网报道】高速公路建设是一项与自然环境密切相关的工程，在促进经济发展与方便人民生活的同时，在一定程度上也对自然生态环境造成影响。江苏省环境科学研究院刚刚出炉的《江苏省高速公路网规划突出生态环境问题分析》报告，有针对性地提出了五大建议，对我省高速公路建设中的生态环境保护大有裨益。

　　据省环境科学研究院黄夏银等专家介绍，根据新一轮江苏省高速公路网规划方案，至2020年，我省将建成“五纵九横七联”共5800公里的高速公路网，连接了全省所有县级以上城市、机场、港口等，使人们出行更为畅达。但是，个别地段却存在与生态环境有较大冲突的问题，需采取相应的保护和恢复措施。

　　沪宁南部通道能否绕太湖而行？

　　专家介绍说，规划的高速公路横六（沪宁南部通道）跨越太湖，使相对封闭的梅梁湾、五里湖变得更加封闭，在夏季盛行东南风的作用下，太湖表面湖流朝向梅梁湾、五里湖，这里将成为藻类富集的港湾，富营养化程度将更为加剧。同时，将对太湖景区景观的完整性产生不利影响。因此，专家们建议，本轮高速公路网规划中去除横六线路，为保证苏南地区交通的畅通，可通过采取将周边线路改四车道为六车道或八车道等措施进行弥补。

　　与长江水源地相交通道采用隧道穿越

　　此次规划的高速公路网确定了11条过江通道，其中5条与饮用水取水段相交叉。专家们说，过江通道的建设和运营对长江生态环境存在一定影响，特别是饮用水功能区，对汽车尾气、漏油、路面污染物等比较敏感。他们建议这5条过江通道采用隧道方式，比如盾构施工等，并禁止运送危险化学品的车辆通行，避免其对长江产生影响。

　　穿越山地的高速公路宜采取合理走向

　　宁镇山地、茅山山地、宜溧山地等是江苏重要的山地，高速公路穿越其间，会破坏局部地貌景观，加大水土流失，同时在一定程度上对动植物多样性造成影响。专家们建议，穿越茅山的溧水至太仓线，可沿山地河谷规划，减少公路修建的土方工作量，减少地表植被的破坏；连云港至宜兴线、徐州至溧阳线穿越仪六浦丘岗地、盱眙高岗地，地形起伏小，需注意把利用地形与提高线路质量有机结合。

　　苏南高速公路要尽量少占农田

　　高速公路对土地资源的影响主要表现在对耕地的压占、破坏，造成耕地面积减少以及地力下降。经过多年高强度的土地开发，我省可利用的耕地后备资源已很少，尤其苏南由于城市化扩张，良田日益减少。专家们建议，苏南高速公路规划占地应主要考虑建设用地，对必须经过农田的，应建立相应的复垦体系，并遵守“占一补一”的土地利用原则，把对基本农田占用降到最低。

　　以城际轨道交通网连接城市群

　　专家们介绍说，此次规划高速公路网在苏北、苏中和苏南地区的密度比存在较大差异，苏南的高速公路面积密度几乎是苏北的两倍。专家们认为应降低苏南地区高速公路密度，转而采用城际轨道交通网络作为城市群之间的交通纽带，既可节省2/3的土地，还可充分利用电能以缓解我省能源紧缺状态。