【龙虎网报道】每天早晨各报新鲜出炉，新闻铺天盖地；“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选，为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日80版的《南京晨报》，A9版一条题为《市民建言二桥降价为大桥减负》的报道值得向您推荐。以下就是该报记者倪敏的报道——

　　“长江大桥由南向北车走不动……二桥就几辆车走……长江三桥空荡荡”。这是每天早高峰交通台警方路况中常见的车友短信。桥北收费站外移以后，尽管限制外牌车走，南京长江大桥的流量仍日益上升，目前直逼7万；而二桥的流量本身就只有3万辆多一点，最近小车流量还减少了一些，只有设计流量的五成不到，三桥通行量也只在1万上下。

　　一边是不堪重负，一边是能量空放。如何能有效舒解大桥的重荷？有关专家表达了他们的看法。

　　专家观点一：大桥旁能否增建新桥

　　南京城市建设相关专家提出，在大桥附近应再建一座双层公路桥，以此来缓解大桥的交通压力。“目前大桥的容量已到极限，主体结构虽然良好，但车辆碾压造成路面、涂层都有所损坏。大桥只有4车道，却承担过江交通的60%以上，再扩容是不现实的，而二桥三桥也不能积极分担压力。”他们分析，目前二桥、三桥两新桥都是为过境交通服务的，对大桥的拥挤“远水无法救近火”。

　　不如在大桥附近再建一座双层公路桥，打通南京主城与江北的通道，他们认为大桥的姊妹桥最佳选址就是：江南在中山码头附近，江北落到浦口区。

　　专家观点二：月票可否惠及私家车主

　　“能像对八卦洲居民实行年票优惠政策那样，向二桥、三桥上的南京车辆推而广之，惠及越来越多的私家车主？如此一来，两桥吃饱了，大桥也不再撑着！”这是一位常年在交通管理一线观测的交通专家提出的意见，他认为，目前南京应挖掘二桥、三桥的潜力，并加快建设纬七路过江隧道，分担大桥压力。

　　不过据了解，目前，虽然为了二桥“吃饱”，管理部门已实行了一些措施，而“对私家车过桥费办理月票”的专项规定，还没有声音。