【龙虎网报道】每天早晨各报新鲜出炉，新闻铺天盖地；“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选，为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日64版的《南京晨报》，A5版一条题为《主城公交时速像手扶拖拉机》的报道值得向您推荐。以下就是该报记者仇惠栋、刘海琴的报道——
“南京主城区公交车车速竟和农用手扶拖拉机一样，只有12公里！”交通专家经过测算发现，早晚高峰时南京公交车车速太低，严重影响了市民的生活质量。昨天，在青年学术年会交通分会上，南京市公路运输管理处的杨世海建议，应该像黄金周期间火车、飞机票那样，公交车也可实行“峰谷式”定价。
有人建议实行“峰谷价”
南京路堵，公交车速慢，这个大家都知道，但到底有多慢很多人不了解。有专家做过统计，从南京火车站到鼓楼，按照编排的公交车时刻表为12分钟，但实际上跑一趟起码要半个小时。测算下来，南京主城区公交车时速只有12公里，相当于农用手扶拖拉机的速度。而在7：30—8：30、17：00—18：00这两个时段，由于路面上车辆众多，公交车车速更低。在这样的情况下，今年选择公交车出行的市民已降到22.6%，为近年来最低。
南京市公路运输管理处的杨世海建议，应像黄金周期间火车、飞机票那样，公交车也可实行“峰谷式”定价。国家在黄金周期间实行阶段性加价或浮动式价格，以此来缓解短期难以适应的高峰运输，这种“经验”完全可用于城市早晚高峰时间的公共运输。为此他建议，在早晚高峰期间采用高峰高价位，23：00—5：30这段低谷时间采用低谷低价位，其余时段平峰价位。高峰价位比平峰价位高10%—15%，低谷价位应比平峰价位低10%。另外，他认为缓解这种现象最基本的方法应是推行弹性工作制，把这种方法与“峰谷价位”的方法结合起来，南京交通拥堵有望缓解。
有人建议坚持公交优先
对于杨先生的“峰谷价”，记者采访了不少老百姓，他们对此并不看好。市民秦先生认为，公交是社会公用事业，政府必须补贴，怎可随意涨价？而公交车车慢的原因是路堵，政府应当公交优先，而非通过价格来调节。
在交通年会上，南京交运集团的宋奕蒙则认为，在现阶段轨道交通没有完全发展的过渡期，必须以合理的政策导向大力发展公交，来保证城市内交通客运秩序。他建议，首先是政策上要坚持公交优先，建立规范的公共财政补贴补偿制度，建立相关法律法规，为公交优先提供法律保障。“据悉，南京将对公共交通实行补贴补偿，酝酿将市区两级每年土地出让金的5%，作为优先发展公共交通的基金。”
另外，他建议在主城与新城、新城间推行巴士快速公交系统，享有专用路权，平均时速25
30公里。据了解，南京已酝酿在主城与新城、新城间推行这一系统，与轨道交通、公共汽车衔接、补充。东山至中山南路、仙林大学城至定淮门的两条快速公交系统已通过论证，该系统建成后，公交的运行速度将比现在翻一番。
