【龙虎网报道】每天早晨各报新鲜出炉，新闻铺天盖地；“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选，为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日64版的《南京晨报》，A2版一条题为《年前每天三四百辆私车上牌》的报道值得向您推荐。以下就是该报记者倪敏的报道——

　　到昨天下午，南京市车管所的私家车号牌已经开始启用苏AMV3段，而大明路上牌点的私车号段也已经上到了苏AEP1……从11月中旬到现在，南京新车上牌量平均每天超过300辆，最高峰时一度超过400辆，这其中大多数是私家车。近年来，南京的私家车总量正以惊人速度增长，给城市交通带来巨大压力。

　　一年不到私家车新增5万辆

　　据交管车辆管理部门统计数据显示，截至今年11月，南京全市私人汽车拥有量已达到23.3万辆，与上一年相比，净增5.2万余辆，增长率为28.8%，也就是说，平均每个月，南京就增加私人汽车4700余辆。

　　还在去年底，南京的私家车总量刚突破18万辆，而今11月中旬时的统计数据，就已超过了23万辆。相比去年27.2%的增长率，年关前，最后的上牌高峰刚刚到来，再加上年底又是个购车高峰，上牌点的工作人员预计，今年南京的私家车增长率将远超过去年。

　　道路承受的压力越来越大

　　随着市民学车、买车的热情继续高涨，南京的私家车总量呈现飞速增长的局面。令出行者和交通管理者甚为担忧的是，这两年来，全市交通都出现了道路面积负增长、机动车辆快增长的悖行局面。

　　尤其目前主城区大型道路工程还在集中施工，城东干道快速内环东线、地铁二号线、石城桥一个接一个将城市道路“开膛破肚”，南京主城范围内最多时有50多处工地都在动工，南京有限的道路，在越来越多的车辆通行需求之下，承受着前所未有的交通压力。据《2006南京城市道路交通发展年度报告》反映，2006年在南京市区主要路段，机动车高峰小时总交通量比2005年增加了10.9%。由于城东干道快速内环线、地铁二号线施工，珠江路和洪武路作为重要的分流道路，交通量涨幅更为明显，分别比上一年增长27.6%和28.3%。贯穿城市的主干道交通量也增长较快，中山路与中央路分别增长了34.7%和27.2%。

　　“问题的严重性还在于，私人汽车绝大多数用于上下班出行。”这样的矛盾在年底交通出行高峰期尤为明显，近一个月来，每到周一早晚高峰、周五晚高峰，以及周六周日的傍晚时分，新街口四环周边车山人海，整个市中心呈现“流动停车场”的局面。

　　发展公共交通势在必行

　　尽管城市拥挤的局面愈发严峻，但是，交管部门透露，南京目前的交通状况相比国内其他大城市，仍保持在一个稳定的行车速度：“南京主城区平峰时速达20.1公里。”而随着城东干道在年底施工完毕，明年中期全面通车，以及地铁二号线的完工，南京中心地带的交通状况也将有所缓解；在近年内，暂时不会像国外一些大城市那样，对私家车实行高峰进中心城区，限制通行或者限时收费的经济调节措施，规划和交通专家对此也还在调研中。同时，据透露，各相关部门在近年内，还将积极推进公共交通的发展，吸引更多的人在主城区内以大公交或者地铁代步，而将小车停在交通密集区以外，这将是交通解压的长远之计。