【龙虎网报道】每天早晨各报新鲜出炉，新闻铺天盖地；“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选，为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日88版的《金陵晚报》，A3版一条题为《长江四桥将与栖霞山遥相辉映》的报道值得向您推荐。以下就是该报通讯员赵涛、记者陶菲的报道——

　　昨天开始，来自国家交通部、铁道部、江苏省、南京市等方面的专家学者对沪蓉国道主干线南京长江第四大桥的可研报告进行了预审。

　　根据工可研究报告的推荐：南京长江四桥将建在石埠桥桥位，主推1420米双塔悬索桥方案。建成后的四桥距离栖霞山山顶水平距离2700米，两景相映成趣，城东北因此也将新增一幅壮丽景象。预审会今天将继续进行，形成什么样的最终意见今天下午才会出台，开工时间尚未确定。

　　初步比选后定下5桥位

　　老百姓目前最关注的问题是四桥究竟建在什么地方。交通部公路规划设计院的工程技术人员表示：结合了现场条件等多方面原因，长江四桥跨越长江的桥位只能在南京二桥以下、三江口以上约30公里的范围内进行比选。最终确定了5个可能的桥位，分别是西坝、石埠桥、摄山、西渡、三江口。

　　对于5个初定的桥位，工可方案的制订单位进行了认真的比选，最终推荐南京长江二桥下游10公里处的、栖霞山西侧的石埠桥桥位。

　　对于其余4个初定桥位，除了摄山桥位有待进一步研究论证，西坝、西渡、三江口三个桥位方案均因为种种原因被排除。其中西坝桥位由于其南接线穿越南京经济技术开发区，且北岸岸线已规划为港区将被排除；而三江口桥位位置是南京城市总体规划过江通道“五桥一隧”布局中另一处过江通道的位置，故也排除了此桥位的可能性；另一个可能的桥位，西渡桥位南岸登陆点处因为涉及到南京市重大市政设施岸线和用地，且南岸接线在跨过312国道后将与东阳变电站有较大的冲突，故也排除了该线方案。

　　昨天的预评审主要是针对石埠桥、摄山两个桥位进行论证。目前，工可研究报告在通过对城市规划、现有规划公路网衔接、工程地质、水文条件等各方面原因综合比较后主推石埠桥方案。

　　四桥将成城市新景观

　　“建一座大桥南京就多一处新景观，从最初的长江大桥、长江二桥到后来的长江三桥。”在现场，一位专家自豪地介绍说，如果长江四桥最终建在了石埠桥地区，无疑南京城东北地区将新增一处新景观。

　　这位专家介绍说，石埠桥桥位是南京规划部门已控制多年的过江通道，距栖霞山山顶水平距离2700米，景观效果是目前几个桥位中最好的，栖霞山是南京市重要的旅游风景区，青山绿水。等到未来大桥建好之后，不论是在桥上看山，还是在山上看桥，都将是一幅壮丽的风光。

　　石埠桥方案由跨江大桥和两岸接线两部分构成，总长28．11公里，总投资预计63．11亿元，其中的跨江大桥部分将是南京的首座悬索桥。

　　■影响■

　　四桥让绕越公路终成环

　　南京市副市长陆冰在预评审会前的讲话中提到：绕越公路东南环下个月正式开工建设。这也意味着，以长江第四大桥为主体的绕越公路东北环将是南京174．1公里大外环上最后一个节点性工程。

　　据了解，绕越公路是在绕城公路外围约10公里地方形成的又一条南京高速公路外环，沿线经过江宁区、栖霞区、六合区、浦口区。这条公路两次跨越长江，形成两个重要的跨江通道节点，其一是上游已经通车的长江三桥，另一个就是长江四桥。目前绕越公路的西南、西北段即将全部建成通车，东南段下月全面开工，东北段的四桥建设将对贯通全线至关重要。

　　根据最新的《国家高速公路网规划》，未来南京地区将汇聚沪蓉高速、沪陕高速、京深高速以及宁洛高速，另外还有省内宁高高速公路（含机场高速）、宁马高速、宁连公路以及多条高等级公路从南京放射或经过。

　　随着城市的扩容发展，未来南京长江大桥的主要功能将以承担南京江南江北城区内交通为主，二桥和三桥以及四桥将负责快速疏散各方向的高速车流。

　　交通规划专家介绍说，未来“一环”（绕城公路）和“二环”（绕越公路）全面合围打通后，再通过赛虹桥、双桥门以及未来的高桥门、东山几个大型立交枢纽互通连接后，南京的交通将变得非常顺畅。未来，不管你在主城的什么方向，驾车在15分钟之内就能够驶上快速内环，然后再通过“一环”进入“二环”，跨越长江南北顶多只需要半个小时左右。另外，结合长江上十条过江通道的全面建成，南京将形成“以主城为中心、两环为纽带、十二条线路为骨架”的“两环十二射”格局。