【龙虎网报道】每天早晨各报新鲜出炉，新闻铺天盖地；“龙虎新闻中心媒体扫描”精挑细选，为您送上每份报纸当日精华——小编遍观今日16版的《江苏商报》，一条题为《汽车报废新标引发震荡》的报道值得向您推荐。以下就是该报记者陈晓的报道——

　　买了车就总会有报废的一天，辛苦买下的车到底能开多少年，许多人都不是很清楚。9月24日，广州花都汽车论坛传来最新消息，国家商务部将取消对非营运乘用车报废年限的限制。这个调整将如何影响普通购车人的生活，商报记者采访了南京的汽车专家。

　　新标准变化大

　　国家商务部陈林副司长称，现行的《机动车(汽车)强制报废标准》将会有一个重大的变化：对非运营性汽车不再把使用年限作为报废参考指标，更多考量排放和安全技术状况。

　　报废时更多地考虑汽车排放要求是一项重大变革，新标准还将强制大多数车型适当增加行驶里程，以平衡机动车累计使用里程中的误差。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，以淘汰性能指标较差的车辆。

　　报废标准有误解

　　许多私家车主认为，新的汽车报废标准将改变现在汽车只能开15年的局面。南京国通旧机动车鉴定评估事务所的董兵主任认为，这是一个理解的误区，私家车并非只能开15年。

　　我国现行的车辆报废标准是：9座以下的非营运小客车使用15年。但同时也规定，即便超过这个年限，小客车也可以延期使用。实际上，原来的标准对于年限的要求就很淡化了，现在只不过是将这个淡化的标准彻底废除。

　　“虽然说汽车报废年限将被取消，这并不意味报废的标准降低了，反而是增加了。”董兵认为，取消报废年限是为了给加强汽车排放监管让路。日益严重的污染使得国家越来越重视汽车尾气的排放。“北京在2008年将适用欧Ⅲ标准，这就让不少不符合标准的旧车退出北京市场。”董兵说，未来即便没有超过报废年限，如果不符合排放标准，也可能被强制报废。

　　新标准影响汽车行业

　　据了解，现在国内的汽车使用年限也就在10年左右。董兵介绍，国内的汽车更新周期缩减到了3～5年，已经与国际接轨。而新的报废标准，将对汽车行业产生巨大的影响。

　　以后选车，是否符合国家排放标准就很重要。如果开了几年就因为排放不达标被强制报废，这是消费者所不愿看到的。这个标准很快就会在市场上有所反映，技术更先进，符合未来排放标准的汽车将更受欢迎。另一方面，更严格的标准也会加速汽车的更新换代，促进市场的流通。

　　就连二手车市场，也会受到新标准的影响。董兵介绍，现在的市场上，一般车龄在12到13年就肯定卖不动了，大家多少都存在15年报废的误解。新的报废标准如果实行，一方面车龄在两三年的次新车将更加抢手外，开了多年的老车如果符合标准，也可以继续在市场上流通。