【龙虎网讯】马路上长时间堵车可形容为“肠梗阻”，公交车站多车抢位造成巴士横七竖八靠站台，乘客争先恐后找车次的现象就可谓“肠套叠”了。生活在大城市中的人们，可能或多或少都尝过这种“城市病”的滋味。
昨天下午，读者张小姐给本报打来电话称，在集庆门大桥站，她好不容易盼来了一辆83路公交车，可是，这辆车却被先进站的几辆公交车挡在了后面，停在离站台有几十米远的地方，张小姐和一群赶车的人一路小跑奔过去，可还是没赶上。在南京像这样的多路公交停靠在一个站点的公交大站还有很多，与张小姐一样每天面对蜂拥而至的班车乱成一锅粥的乘客大有人在。昨天，记者从南京市人大代表王湘处了解到，其早已关注这一城市痼疾，并准备在明年1月份即将召开的十三届人民代表大会第三次会议或是更早的时间里，将对南京公交车站车难乘的情况提出议案。希望能借助本报听听市民的意见和建议以便上交的议案更加完善。
公交大站乘车确实难
昨天记者也感受了一把乘车难的艰辛。上午10点钟左右，记者来到解放路公交车站台，看到8辆准备进站的公交车排成了“长龙”，最后一辆车离站台有几十米远。有些车为了给自己抢占一个“有利地形”，全然不顾别的车辆和行人的安全，见缝就钻，搞得很多骑自行车的和行人猝不及防，一位急于奔向自己所乘汽车的年轻男子，为了躲避这突如其来的车竟撞上了一旁行驶而来的自行车。此时，很多乘客跌跌爬爬地冲向自己要乘的公交车，一些老爷爷老奶奶摇摇晃晃地向汽车艰难地颠过去，可是还没有等他们“奔”到目的地，车子已经开动而去了，留下了一堆怨声载道的人……在随后的约分钟内，此幕重复着上演着。随后，记者又来到南京几个交通要道的公交车站，了解到，像新街口北站、许府巷、中央门这些几十米长的公交大站，都有10来路公交车停靠，常常是汽车成群结队而来，犹如火车一般，搞得乘客跑前跑后，无可适从。这已经够烦的了，再加上第一辆停车不到位，后面接二连三，更是让乘客感到乘车困难，也造成了交通的局部堵塞。
司机师傅口中也叫难
一位公交车司机刘师傅对记者说，其实我们也有一肚子苦水，如果司机严格执行二次停站；那么占道停车上下客的时间就会很长，也会造成路堵，导致车辆不能及时赶到下一站，坐车的乘客会不满，万一投诉到公司，司机就会受罚；如果没有二次停站，又让没赶上车的乘客不满。另外，公交车司机每天要跑多少趟，公司是有规定的，如果没有完成就要扣钱，相反，多跑一趟就可以多加一趟的钱，时间就是金钱啊，谁不想多挣点钱呢?刘师傅表示，其实所有司机都希望能够满足每一位顾客，但是要左右兼顾真的很难，希望乘客们能够理解。
相关部门大呼解决难
南京市公交总公司一位工作人员表示，公交车驾驶员如果没有执行二次停站，属于违章。出现这种情醋，乘客应该记下公交车的车牌号，向该车所在的公交公司举报，公司将对该驾驶员进行严肃教育、处理。该工作员也对南京长期存在此现象表示了无奈，她说，出现这个问题，其实不能全将责任推给司机，还与一些客观因素有关，他们也曾向有关部抒呼吁，希望能够就此问题出台一些规定，彻底解决此事。
随后，记者采访了南京市客运管理处公交管理科的刘科长，他告诉记者，南京客管处有规定，多车到站后，第四辆车必须二次停站上客，但如果要将此规定彻底落实好，则可能会给交通带来不便，造成路堵。”造成这一现象的原因除了公交资源、车站设置不是很合理外，还有南京的主干道相对较少，路上的树多，红灯也多，缺乏大容量的快速公交专用车道。此外，南京部分开车市民守法的意识还比较薄弱，占用公交专用道的现象依然存在。面对这种种状况，要想做到“两全”确实有难度。同时刘科长也希望规划部门能完善公交车站台的布局。
南京市人大代表王湘在接受记者采访时称，这是个老大难的问题了，在代表大会上也曾多次提到这个问题，但是一直没有得到彻底的解决方案。因为这不是由一个部门加强管理就能解决的，它需要好几个相关部门共同协商、调解，这中间存在着一定的难度。所以，要想在短期内将此间题解决是比较困难的。王湘还表示，如果有可能其将在三次会议之前的会议上就提出相关议案。
市民们畅谈解决方法
一位从事教育工作的金老师说，如果公交车停靠站全部建成港湾式站台，向内弯曲1米左右，那么公交车进站时，就可以很快靠近站台，载客后车辆迅速离开，其他车辆则快速从其外侧通过，不会受到影响。另二位海归派刘小姐说，是否可以考虑在南京所有的公交车站台前设置一个栏杆，让所有进站的公交车都按秩序地从栏杆内通过，那么乘客上下车就会很方便了。一位卖报纸的于阿姨说，可以派一名交警或协警到每一个大站维持秩序，让每辆公交车都井然有序地进站，这样就可以缓解这种现象了。带着这个问题，记者又采访了南京市公交治安分局，该局秘书科一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，每个大站派交誓或协警去维持秩序是不现实的，因为交通拥堵是一个系绕问题，单靠他们一个部门的力量是无法解决的。
