【龙虎网讯】编者按：近日，市长蒋宏坤收到了两封特殊的来信——一名港商和两名外国专家向他反映在南京打的遭“宰”的情况。目前，这两封信以及蒋市长的批示已经下发到了各相关管理部门及各家出租车企业。两名司机已被停运一周，所在公司及客管部门对他们的处罚方案也已上交有关部门。

　　昨日，记者随同客管处稽查八员对两位外宾遭拒栽的机场走巴下客站进行了暗访。

　　金宇大厦前遭拒载

　　昨日，暗访人员在两位外国专家遭拒载的机场大巴鼓楼下客站，没有发现拒载现象，但在金宇大厦前的大巴下客站，记者再次遭遇到了“拒载”。

　　下午3点45分，记者走向金宇大厦门前停靠的一牌号为苏A873xx的出租车。“去金润发吗?”记者问道。司机指了指躺在副驾驶座上那名男说：“这位师傅要去机场，24元一个，在等合坐车的，所以不能送你们了。”

　　5分钟后，另一拨检查人员走向这辆车，“去公园路体校吗?”司机这次很干脆地说：“我的车只送客去机场，其他地方不去。”在两次被绝之后，客管处人员上前表明身份，但坐在驾驶座上的司机又指着躺在副驾驶座的男予说：“我不是拒载，他是司机，我只是坐在他车上，当然不能带客走。”原来，坐在副驾驶座上的并不是等待“拼车”的乘客，而是该车的真正司机，说是乘客可以防止被投诉。据了解，由于拒载的司机和车主不是一个人，到底能否定性为拒载，有关部门还将进行进一步调查。

　　同时，记者还暗访了一位愿意带记者去金润发的司机。记者问道：“这里的车怎么只去机场?”司机的回答是：“这里的车基本上只去机场愿意带你们去金润发的话，那才是不正常。”

　　四类状况易遭拒载

　　据市客管处稽查科朱恩余科长介绍，目前南京出租车的整体情况还是很不错的，拒载的情况在机场、火车站及长途客运站等地区会比较集中一点。

　　据介绍，乘客出现以下四类状况易遭司机拒载。

　　一是目前南京7元／3公里的起步价，对于司机来说赚不到钱，只有3公里之后，1．6元公里费加上50％的返空费，才能赚到利润。短途，运价低于起步价的一些司机不愿意带。

　　二是去交通路堵比较严重地区。这主要是早晚高峰时段，闹市区人流车流密集，极易造成交通拥挤乃至堵塞，司机候车的油钱没人埋单，面对每天上交上百元费用的生存压力，责任在有些人眼里就不那么重要了。

　　三是跑长途要求使用计价器。就像这次在机场下客站遭拒载的两位外国人，就是因为要求司机使用计价器，所以司机不愿意带。据了解，般打表到机场50多元左右，但如果三个人合乘一辆车不打表的话，司机一般会要价80－140元不等，至少可以赚30多元。

　　最后一类相比发生比较少，就是行李较多的，个别司机会认为东西较多，对车厢内的卫生和物品会造成影响。

　　打击拒载需要市民配合

　　据客管处稽查科朱恩余科长介绍，目前客管处一年会接到近400个投诉拒载的市民电话，但真正受到处罚的司机却只有30％－40％，很多是由于没有证据而不了了之，一些拒载的司机也变得更加猖狂。

　　据介绍，在对拒载司机进行处罚的时候，市民的举证是最为关键的。但很多市民在投诉的时候，不愿意留下自己的真实姓名和联系疗式。当司机否认拒载事实的时候，客管部门拿不出有效书面证据，无法对司机进行查处。如果每个市民能像那两位外宾一样，坚决维护自己的合法权利，拒载的现象就会有所收敛。

　　据了解，如果车辆停在某个地方候客，市民上前表示要去何处，司机不愿意前往的话，就属于拒载。而车辆在行驶中，市民拦下车辆，告知司机去何处，如果司机经过讨价还价之后不愿前往的，也属于拒载。市民可以立即记下车号和拒载时间，拨打投诉电话86655664。

　　据了解，对于被投诉的司机，客管部门一一经查实，将处于500元的罚金，并进行停运上学习班，同时还要追究单位领导的责任。一年中如果单位的违规数较高，星级单位将摘星降级，非星级单位停运整顿。