【龙虎网报道】空调大巴里气味太难闻，乘客被熏得吐了一地，前天，本报这一消息引起市民共鸣。类似情况在南京的空调公交车上常常发生，仅本报接到的相关投诉就有十多次。记者深入采访了解到，夏天就要到来，南京的空凋公交车车厢内空气品质如何“保鲜”已经引起本市环境科研部门的关注，南京师范大学动力工程学院的鹿世化等专家就于去年对南京夏天营运的空调车车厢内空气品质进行了调查。参照有关卫生标准，空调车厢内氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳污染均较厉害，尤其是在海绵座椅众多的车内。

　　5个来源——海绵座椅污染最大

　　鹿世化告诉记者，他们选择了南京室外温度为35℃－37℃、相对湿度为60％-75％的时候，连续跟随公交空调车在穿过市中心繁华路段时进行实地采样调查。根据调查发现，夏天空调车内至少有5种臭味来源。据介绍，他们调查的几十辆空调公交车，开空调后车内最高温度为32．2℃，最低温度为24．1℃，而无论怎样，车厢内的空气品质还是令人感到不满意。不满意的空气品质根据数量统计依次是：空调的霉味、人体的臭味、座席上的气味、汽油味以及车厢内广告牌的气味。

　　鹿世化说，在把空调公交车分为“硬座”和“软座”进行调查后，他们发现，那些具有海绵软座位的空调车内，空调霉味和座席味道最为严重。这是因为，海绵座椅藏污纳垢，是车内空气品质恶化的罪魁祸首，是二次灰尘污染的重要源泉，也是各种细菌寄生的良好场所。加上现运行的此类空调车一般都是日久失修，对于座椅的卫生处理仅限于简单地将座椅套更换，而对于海绵本身基本没有进行过认真的清理，长时间以来聚集的各种污垢散发的味道得不到稀释和排除。不过，调查发现，目前我市运行的此类车仅占一小部分。

　　3种污染——扬尘与湿度是主因

　　记者了解到，根据监测表明，南京空调公交车内的空气污染物可以分为：固体颗粒、微生物和有害气体。

　　专家分析说，空调车挟带的固体或液体的颗粒称为悬浮颗粒物。这些颗粒物一旦吸附某些有害物质而进入人体，会对人体产生进一步的危害。

　　而南京城市道路上的一、二次扬尘和空调车内湿度过大是其产生的主要原因；而空气微生物大多附着于固体或液体而悬浮于空气中，其中以咳嗽产生的飞沫等液体颗粒挟带的微生物最多。在人群密集的空调车上，这一问题尤为突出。当湿度大，通风不良，无日照的时候，这些流感病毒可存活4．5小时；最后，气态污染物常见的是氮氧化物与人呼吸道中碱性物质起反应生成的酸。氮氧化物中的二氧化氮毒性较大，可引起肺损害，甚至引起肺水肿。

　　3个建议——让车厢内空气保鲜

　　专家认为，调查显示，目前南京空调公交车的气流组织还不理想，所以从技术的角度上来说，对于车内空气品质改善，提高乘客的舒适度，还需要从以下3个方面着手考虑。

　　第一，温度和相对湿度是反映舒适性的重要指标，实验证明，车厢内的温度为23℃，相对湿度50％时的空气品质要好一些，因此建议南京空调车可以适当降低车内设计温度和相对湿度。

　　第二，新风进入车厢的量是衡量舒适度的重要参数，有的驾驶员喜欢将车开快，以方便新风进入车厢，但新风量是一把双刃剑，不足时，室内的污浊空气得不到稀释和换气；新风量过大时，又带来节能方面的新问题。而根据实验表明，由于汽车运行时会在车厢周围形成一个负压区，车速越快，负压越大，对新风量会产生不利的影响，使其不易进入车厢。

　　第三，专家认为目前车内的送风方式并不十分合理。据介绍，一些空调车还采用上送上回方式进行冷气排放和抽风换气，但研究表明，这种上送上回式气流组织的排污效率较低。尤其当污染物浓度较高时，由上往下的气流必将与车厢内向上浮升的热污染相遇，很不利于工作区良好的空气品质改善，特别对人体臭气的疏散。

　　此外，这种传统的送风模式是以全室空间作为新风的稀释对象，当其稀释了上部空间中污染物之后，进入工作区时新风已经不新了，很容易产生二次循环气流以外的涡旋流，局部换气效率很差，并导致小空间的不平衡，使工作区空气质量变坏。而哪种送风方式最有效果，专家表示还有待进一步研究。