【龙虎网报道】昨天本报的新闻热线格外热闹，“双层公交应不应该退出主城”激发读者聊兴。有人说退有人说保，读者观点尽抒胸臆。值得注意的是，希望保留的老百姓都觉得双层公交是一道城市风景，退了太可惜，而公交司机们却支持双层车退出主城，理由是太危险了。

反方：双层车是一种享受

“我就是喜欢坐双层公交，摇摇晃晃的感觉很好。”市民舒小姐坦言自己对双层公交车有一种莫明的情绪，每次等100路只要时间不着急，她都喜欢坐着双层公交车上下班。“特别是傍晚下班的时候，坐在双层车上层前方的座位上，看着奔忙的人们，很享受那种生活的味道。”

舒小姐说，双层车运行这么多年来一直就挺好，容量特别大，高峰时期蛮实用的。至于大树影响的问题，绿化园林部门应该及时进行修剪，不至于把双层公交“赶”出主城。

市民朱先生同样表示，双层车是一道城市风景，他去香港时就对香港的双层公交印象特别深，在城市间穿行，时尚感不逊于地铁。如果因为大树和道路的原因导致双层公交跑不起来，这个理由太怪了。

正方：有人站楼上太危险

何师傅曾是南京第一代双层公交车的驾驶员，对于双层公交退出主城的建议他认为可行，“我开了很多年的双层公交，危险性比一般公交车要大。”何师傅告诉记者，按照规定双层车的上层不准站人，可就有很多人喜欢站在上层，有时候高峰时上层车厢的乘客人数大大超过下层，车辆在行驶时左右摇晃，重心不稳，存在安全隐患。

在那样的情况下，开双层公交的司机就显得特别谨慎，行驶时不能急转方向；要转弯时提早几十米就要减速；为了防止擦碰路边树木等障碍物，行驶停站时都不能过分靠边。

和何师傅一样的观点，101路车队的一位司机师傅也认为双层公交危险性太大，不仅应该退出主城更应该退出运营市场。这位不愿意透露姓名的司机表示，目前的情况下，想控制双层公交上层不站人根本不太可能，所以也只能“忍痛割爱”了。

中立：双层车要提档升级

“完全退出主城太过偏颇，不退受到的限制又多，我倒认为应该给双层公交重新定位。”市民葛先生发表了一个全新的观点。葛先生表示，1995年开始引起双层公交时主要是运营发展的需要，因为双层车容量大相对成本低，道路资源占有少，有一定的优势。

但是，双层公交引进以来安全问题和污染问题一直就备受关注。葛先生说，那时候老坐100路的乘客都有印象不少车都拖着长长的一条黑尾巴，以致于后来很多双层车辆就提前报废。

葛先生表示，现在应该把双层公交重新定位，不仅仅用作运送乘客所用，更重要的是把双层公交变成六朝古都的一道风景线，为外地游客提供了高处观光的平台。而观光公交的主要目的是让游客感受这个城市，车速一降下来了，安全性就提高了，“说不定还可以经营个流动露天咖啡厅什么的，肯定备受欢迎。”