【龙虎网报道】10月1日南京即将开通进藏列车。记者昨采访获悉，由于进藏游受火车票难买、布达拉宫难进等诸多条件限制，南京旅行社的反应并不积极。
火爆，青藏线成圆梦之旅
记者从南京各大旅行社了解到，7月1日青藏铁路通车后，多家旅行社都争相推出西藏游全火车团，由南京乘火车到西宁，在青海湖等地游玩、休息后，再由西宁转乘青藏线进藏，共9天时间。
“青藏线开通后，来旅行社咨询、报名的人非常多。大家都想坐火车进藏，因为一来可以看沿途风光，二来可以减缓高原反应。”省中旅国内旅游中心总经理邱阿秋说，青藏线开通10天内，他们就连续发了两个散客团和一个大型团队，游客以中年人为主，也有个别六十多岁的老人，不少人都说能够去西藏看一看是他们一辈子的愿望。
在采访中，多家旅行社负责人向记者表示，进藏游一直很火爆，而南京开通进藏列车后，肯定会掀起南京人进藏游的高潮。
一票难求，大部分散客难成行
青藏铁路开通后，车票一直紧俏。据介绍，自从7月7日青藏铁路公司宣布取消团队票和旅游集体票的销售后，青藏线车票更是成了有钱也难买的“香饽饽”。
省中旅公民旅游中心副总经理秦伟告诉记者，青藏线开通后，南方地区的火车团，都是采取先到西宁，再由西宁乘火车到拉萨的方式进藏，原价500多元的西宁至拉萨段火车票一度被炒至1000多元。团队票被取消后，旅行社想买票就必须由西宁当地的旅行社派专人在窗口连夜排队，一次只能买几张，还不一定能买得到，使得旅行社难以集中拿到一定数量的团体票；而5天的预售时间也将加大旅行社收客的难度。
因此，从7月中旬开始，南京各旅行社或暂停了发团计划，或缩减收客数量，西藏全火车团在市面上被迫降温；散客团更全面停班，令不少想乘火车进藏的市民难以成行。
布达拉宫难进，门票炒到600元
“根本就买不到票，100块的布达拉宫门票被炒到了600块！”刚从西藏自助游回宁的朱先生告诉记者。2003年才去过西藏的他，觉得现在拉萨的游客明显多了很多。
“青藏线车票难求，并不是西藏团被‘雪藏’的唯一原因。”多家旅行社的负责人不约而同的告诉记者，大批量游客的涌入，让西藏的接待能力处于饱和状态，当地门票、旅游车、客房等难以保障。订好的客房没有了，行程上的景点不能去，车也找不到……各类旅游投诉也急剧增长。
据悉，青藏线开通后，布达拉宫每天的游客限制已由原先的1500人放宽到2300人，但仍远远不能满足平均每天5000名游客进藏的需要。为避免买不到票而遭游客投诉，不少旅行社只好将布达拉宫排除在行程之外，作为自费景点单独列出。
同时，拉萨的住宿、餐饮等地接价格也总体上涨了30—50％左右，原来200多元的标间涨到接近500元，用车费用从4元／公里涨到8元／公里，仍是供不应求。因此，即使是四飞西藏游的常规线路，也比往年高出1000多元。
开通直达车，南京旅行社还是不敢“炒”
上海铁路局宣布，10月1日开通上海至拉萨的直达列车，这引起了不少市民关注。然而，南京不少旅行社却表示，目前他们没有任何计划会在国庆节推出西藏全火车团。
省海外旅游公司国内旅游中心总监孙兵告诉记者，是否会在国庆节推出上海—拉萨的西藏火车团，关键在于旅行社是否能拿到票。目前尚不知道上海方面会如何分配车票，但由于上海客流量非常大，根据常规估计南京能分到的车票不会多。
秦伟则告诉记者，西藏的黄金旅游季节是在6—9月，国庆节前后西藏当地已经很冷，植被已经枯萎，很多地方还会下雪，有些景点也会因山路难行等原因而暂时封闭，因而不太适合团队旅游。
另有南京的旅行社人士对记者表示，如果直达车能如期开通，最有可能的操作方式是与上海旅行社合作，帮助上海方面分销团队名额。但鉴于之前西藏游之火爆，也很难讲会不会所有的名额都在上海本地被抢购一空。
