【龙虎网报道】晚上出门乘公交车的市民可能会遇到这样的情况：远远的一辆公交车向车站开来，睁大眼睛想看清到底是几路，却被刺眼的远光灯照得眩晕；等眼睛恢复感觉寻找车门的时候，却发现公交车已经扬长而去。记者在调查中发现，目前南京不少公交车的线路牌晚上的亮化实在是不到位，有的公交车甚至会出现亮错数字误导乘客的现象。公交车线路牌何时能够亮堂堂？这已经成为很多乘车者共有的愿望。南京公交企业在这个问题上所反映出来的服务意识落后，也值得管理者深思。
127路“黑灯瞎火”
10月22日晚19点钟，记者来到草场门大街最西端的宁工新寓公交上客站进行调查。因为这里有9路、47路等多趟发往市中心的公交线路，等车的乘客有相当的数量，可是由于路边茂密的法桐树遮住了路灯，公交车开来的方向却是一片黑暗。假如公交车不打开前方的发光路牌，很难辨别进站的是哪一路公交车。
没过多久，一辆公交车突然从黑暗中“钻”了出来，停在了乘客面前。虽然有昏暗的路灯照明，可记者没有一下认出面前的这辆公交车到底是哪路车。因为上下客的人都不多，等到记者反应过来，司机已经关上车门扬长而去。记者赶紧骑摩托车追了上去，到了路灯明亮的地方才发现，这是辆牌照为苏A331××的127路公交车。等超过这辆127路公交车后回头观察，车子的正前方除了贴有写着“127”字样的纸头外，没有任何能够发光的路牌。而在车子的侧面，也仅仅是一张大白纸，简单地印着路线名和起点、终点站。
9路尾灯亮成3路
在宁工新寓公交车站，记者和一位自称姓郑的老伯攀谈起来。他告诉记者，晚上出门遇到那些“黑灯瞎火”的公交车，不花点工夫还真认不出来是几路。郑老伯说，宁工新寓始发的公交车里，就数127路最难认，“不管空调车还是普通车，几乎没一辆车是能把路牌亮起来的！”正在说着话，突然一辆9路公交车从眼前开过去了，远远望去车子尾部的荧光路牌少了一块，居然亮出一个3字。
在草场门大街和漓江路十字路口，记者遇见一辆牌照为苏A247××的72路公交车，不但车顶上的路牌难以辨认甚至连行车灯都没有打开。尽管32路所有的空调车都安装了发光路牌，但记者在龙园西路观察了很久却发现绝大多数32路空调车都没有打开发光路牌。更有意思的是，雅高巴士公司游4路公交车的发光路牌，只亮起前半部分的公司名“ARGOS”（雅高），而后面的线路名却不见所踪。而能够辨别这些公交车辆路别的，仅仅是车辆前方的一张贴纸，而这样小小的一张纸头，昏暗的夜晚只有凑上去才能看清楚。
郊区车敷衍了事
同样的现象还发生在郊区线路上。10月23日晚上8点左右，记者来到大桥南路公交枢纽，这里有多趟发往江北大厂、浦口、六合地区的郊区公交线路，乘客流量非常大，可线路牌看不清却是老问题。
在盐葛线公交总站记者发现，盐葛线、盐浦线、盐工线三条郊区线路的所有公交车中，没有一辆车备有路牌亮化设施。记者看到，在所有的空调车和一部分普通车的顶部是预留了安装发光路牌位置。但是在这些位置上，要么是空空如也，要么被随意地贴上了印有线路名的贴纸。
一位在此等车的乘客告诉记者，白天这些线路都还好辨认，车身上红底白字的贴纸非常醒目，“到了晚上就什么都看不出来，得一辆一辆凑上去看才行。”这位乘客说完，就开始寻找自己要乘坐的那辆盐浦线公交车了。
目前由南京城区发往郊区以文字命名的公交线路约有30条，是郊区居民出行的主要交通工具。这些线路的收班时间普遍在19点以后，最晚的要到23点。但记者了解到，大部分郊区车黑漆漆的，只有新城巴士的南金线空调车及部分中北郊区线路线路牌是亮的。而相对于城区的公交线路，郊区线行驶线路照明条件并不完善，更需要亮化线路牌让乘客正确识别。
沪杭意识值得学习
解放以来，南京公交车身上线路牌经历了喷漆、塑料翻版、不干胶贴纸、新颖发光牌等多次变革。目前南京各家公交运营企业在购置新公交车辆时，都会考虑在车辆的前挡风玻璃及后车窗内安装晚间荧光路牌。但是南京公交总公司一位工作人员告诉记者，在运营过程中，是否必须打开荧光路牌，没听说各家公司有硬性规定。另一位公交机务人员则透露，有的公交车辆的荧光路牌电路是接在行车灯电路上的，一旦打开行车灯荧光路牌就会跟着亮起来；但也有一些公交车的荧光路牌有自己独立的电路，开不开就要看司机“自觉”了。
在采访中记者了解到，外地一些城市中，公交车辆的夜间亮化是有统一规格的。上海目前所有的公交车辆，无论是市区数字线路还是郊区文字线路，已经全部按规定安装了统一格式、统一厂商制造的发光路牌，到了晚间必须打开。虽然头、尾、腰三块一套的路牌要花费1000元左右，但是使用效果良好，基本解了线路牌的残缺和照明问题，市民在车站候车时，百米以外就能看清。杭州的公交车也大量安装了线路牌电子屏，随时滚动显示线路方向。有读者建议，南京的公交企业应该提高自己的服务意识，参考沪杭等城市的经验，制定相关的规定，统一亮化形式，让南京的公交车晚上可以真正亮起来，方便市民的晚间出行。
