【龙虎网报道】继去年完成绕城、沪宁高速公路改造任务后，宁淮、宁蚌也在年内建成通车，宁杭二期、宁常高速正在稳步推进。市交通局一批年轻的建设者在为青春谱写新篇章同时，也在实现他们的诺言——来时一片荆棘，走时留下一条平坦的路。

　　勤学苦干的“隧道专家”

　　庞建国是宁淮高速公路南京江北段总监代表。该路段含老山隧道和8座大中桥梁，技术难度非常高。庞建国没有参加过隧道建设，但他在向专家学习同时，干中学，学中干。为便于与设计院外国专家交流，繁忙之余又自觉补习起英语。一次设计审查会上，由于内容比较专一，翻译人员的口语让外国设计人员难以理解。他通过简单的外语对话使难题迎刃而解，赢得了省、市高指领导和外国专家的赞许。近日，中国公路学会隧道分会在南京召开专题研讨会，老山隧道被誉为“全国环保型建设的典范”，“达到了国际一流”水平。

　　今年4月，他爱人感到身体不适，但他仍然忙于老山隧道的绿化和房建工作，直到6月份才将爱人带到军区总院就医，结果爱人被诊断为白血病，延误了最佳治疗时间。一些施工单位闻讯，纷纷派人到医院看望。一家工程已经结束的路基单位负责人硬塞给庞建国一笔钱说：“施工期间，你没有接受过我们的礼金、礼品，这次是我们个人的心意，无论如何也要接受！”尽管庞建国此时很需要钱，但他仍然毫不犹豫地把这笔礼金缴给驻地纪监组。他的行动感动了周围同事。纷纷自发地为他募捐，短短几天的时间就募集到10万余元，当他捧着这笔凝聚着情谊的巨款时，七尺男儿的眼眶噙满了泪水……

　　拼命三郎式的监工

　　程庆松被称为建设工地的“拼命三郎”。他担任苏北宁徐高速公路担任道路专业监理工程师时，勤学苦练，虚心向老同志学习，每天晚上总会看到他一个人在灯光下刻苦钻研，每天早晨他都会把全工地走个遍，及时发现工地中存在的问题，及时督促施工单位进行整改。

　　2003年，他又担任宁常高速公路南京段总监代表一职，在这里，由于许多同志刚从院校毕业，现场经验都比较缺乏，程庆松针对部分人眼高手低，以自己的亲身感受教育说服大家。在路基现场，他结合路基施工中的存在问题，如“起皮、翻浆、放炮”等病害，逐个向大家分析成因，研究解决办法。

　　他爱人至今纳闷一件事，工作单位离家仅有30多分钟路程，但他从没在晚上6点前回到过家中。原来，每天下午5点钟下班后，他不是坐车直接回家，而是每天下班后必须把工地走上一遍，掌握每一天的生产进度及其他工程情况，这已成了程庆松的一个习惯。

　　以数据说话的试验主任

　　朱长胜是宁杭、宁常高速公路项目指挥部中心试验室主任。坚持以数据说话，不讲人情，严把质量关。

　　建设过程中，他重点抓施工单位自检工作，要求施工单位按期上报施工报验计划，细化到每周、每天。根据计划不定时检查旁站自检工作，促使自检结果真实有效。同时加大中心试验室抽检频率，对外观和实测不符合要求的项目坚决要求返工处理。

　　2005年。8月正好是宁常高速公路掀起大干快上的时期，同时也是宁杭二期进行项目部建设准备动工的时期。在这个节骨眼上，他的爱人因怀孕而引起重度妊娠高血压，住进了医院。医生告知此种病情死亡率是20％，如何得到有效的治疗，连医生也感到棘手。他白天在高速公路上忙碌，晚上，又干起了医生的活儿，翻阅医书，上网查询，为妻子寻觅治病良药。孩子出生了，是早产，必须全天24小时监护。初为人父的他却在45天的监护期内没有见到孩子一面，全身心扑在工地上。