【龙虎网报道】去年二手车市场放开，南京的二手车市场迅速从2家增加到现在的12家。短时间内，市场数量骤然增加，竞争可以用惨烈来形容。

　　省二手车交易市场总经理程岁周苦笑着说，偌大一个市场，现在一天的收入只有2000元。去年上半年市场成交车辆5500台，盈利13万元，上缴税收40多万元。今年上半年，成交量下降到3500台，市场亏损42万元，工人工资只能发60％了。没办法啊，市场本身并不买卖二手车，主要是靠交易费。以前交易费是交易额的2％，一台10万元的车，就是2000元。现在各家市场互相压价，交易费下降到100元、50元，有些经纪人还不满意，说别的二手车市场只要30元就能开票了。

　　12家市场里有没有赚钱的呢？记者了解到，省二手车市场、南京市二手车市场最近都不赚了，而很多新开的市场日子可能更惨。城东有家规模比较大的新开市场，场地内停着待售的车只有十几辆，几乎看不到顾客，生意冷清异常。业内人士说，12个市场没有一个吃得饱的。交易费下降后，消费者得到了一些实惠，但是更多的利益被中间环节的经纪人和“黄牛”拿走了。现在二手车市场最牛的是经纪人。经纪人和顾客直接接触，凭借掌握的交易资源和市场压价。一位二手车市场老板告诉记者，现在“黄牛”经纪人骑到我们头上来了。

　　二手车评估公司的一位负责人认为，汽车交易是一种产权交易，汽车也不是普通商品。拿二手车市场来说，它不仅是市场交易的平台，还是车管所办理产权交易的前置程序，承担着监管的职能。现在由于竞争过度，每辆车交易收费只有几十元，很多市场为节省成本已经放弃监管了。按规定，二手车交易，买卖双方必须到场，必须出示有关凭据的原件，但很多二手车市场只要顾客报个发动机号、使用年限，凭着传真件就能把票开了。监管已经无从谈起，给盗抢车、拼装车、走私车乘机进入二手车市场“洗白”留下隐患，最后吃亏的肯定是买主。

　　放开市场，允许民营资本进入市场是好事，但是市场的放开不能等同于放任，二手车市场的发展应该有计划、有步骤地进行。南京市二手车行业协会的负责人说，二手车市场的发展，至少应该考虑到两个方面的因素：一是城市车辆的保有量；二是符合城市商业网点的总体规划，不要有人申请就批准。根据经济学家的测算，二手车的年交易量在城市汽车保有量的5％左右，城市汽车保有量每增加20万台可以“养活”一个新的二手车市场。北京汽车保有量达到200多万台，但是也只有3家市场。南京市现在汽车保有量60多万台，每年交易量只三四万台，根本没法养活12家市场。两个城市一比较，南京二手车市场密度是北京的16倍。

　　省汽车交易管理协会钟健介绍，省协会对南京二手车交易市场的恶性竞争和混乱已经有所耳闻，不久前已开始对南京地区的二手车市场交易情况进行调研走访，并会同有关政府部门研究对策。我省《二手车流通管理办法实施意见》已经在有关部门审定中，估计不久就可以出台。《实施办法》将设立市场准入条件、经营规则、交易规范等“规矩”,《办法》出台后行业协会的自律和有关部门的管理也将有据可依。