【龙虎网报道】南京的公车改革，绝大部分区县采取的是“货币化”的方式。关于这一种方式，面对的最强烈的质疑就是：现金发的车贴，会不会被“挪用”到别处去?车改单位的工作人员每人每月可以拿上多则数千元，少则几百元的车贴，他们拿到这笔钱真的用于公务交通了吗?

　　“我们正在考虑，以新型的公务交通专用IC卡发放车改补贴，来替代现金方式。”南京市廉政办公室副主任陈新华说。陈新华是南京市车改的负责人之一。“这种IC卡涵盖了多项功能，不但可以用作乘坐公交车、出租车、地铁等城市交通工具，还可以在加油站刷卡付账，在收费站缴纳过路过桥费，可以说几乎覆盖各种公务交通事宜。与此同时，这张小小的IC卡还具备终端监控功能，通过总的监控设备，就可以显示出持卡人的公务交通方向，以便有关部门对公务车贴的使用进行适时监控。”

　　南京市纪委一位负责人也向本报记者表示，一旦这种新型的公务交通专用IC卡投入使用，打在卡里的车改补贴就只能用作交通，无法用于其他个人消费了，而且适时监控功能也会约束持卡人的行为，以防有人拿着IC卡用作私人事务。

　　这种IC卡的技术论证已经通过，目前处于开发生产过程中。“这张小小的IC卡背后的意义，实际上是‘南京样本’的一个缩影，就是不断地去面对质疑，努力地解决群众质疑的问题。”南京车改办一位人士这样认为。

　　南京公车改革历程

　　[第一阶段]涉农街道公车改革

　　2004年，南京市公车改革启动；“车改补贴”新名词出现；“公车拍卖”成为流行话题。

　　[第二阶段]城区街道公车改革

　　2005年11月，南京市城区街道公车改革拉开大幕。这一阶段主要由各区根据车改总方针自行制定车改方案。由于距离上大大缩短，一个正处级干部的车贴由乡镇车改中的超过2000元降至1200元左右。

　　[第三阶段]区县级机关公车改革

　　2006年4月，南京市出台《区县级机关公务用车制度改革试点工作的意见》，区县级政府机关公车改革开始。据测算，车改后，各单位一年实际支出车辆总费用4200多万元，比之前一年的约6000万元降低了32％。