【龙虎网报道】昨天下午，忙碌了多日的人大代表们获得了难得的“喘息”机会：休会半天。为了让代表们从讨论国家大事的紧张中“轻松”一会，本报记者提出了两个“小”问题。
　　
　　“酸菜鱼用的是二手油”怎么办
　　
　　小小的酸菜鱼，让不少市民头疼不已：不吃吧馋得慌，坐进店里面对着端上来的那么热气腾腾的一盆又有些忐忑：这油会不会是“二手油”？或者是“地沟油”？酸菜颜色这么艳，恐怕是染了色吧……啥时候，我们能吃上一盆放心的酸菜鱼？
　　
　　记者邀请了两位在食品安全方面很有“造诣”的江苏省全国人大代表提出解决之道。
　　
　　嘉宾一：全国人大代表、中国石化集团清江石油化工有限责任公司董事长、党委书记王永和观点提炼：查处难度“酸菜鱼”胜过“苏丹红”这个问题倒很新鲜。就我所知道的情况看，这一盆酸菜鱼，要管起来可不比“苏丹红”简单。酸菜在田里长的时候，是农业局管，加工成酸菜的环节是质监局管，进入市场了就是工商局管，上了桌又换成了卫生局管。地沟油？那就更难抓了，城管抓还是公安抓？我不太清楚，我只知道即使现场抓到了，也难有证据证明他这油就是送回去做菜的。二手油更隐蔽了，不是饭店内部的人怎么知道？
　　
　　就算几个环节扣得严丝合缝，也会有互相推的时候，更何况现在的环节扣得没那么紧，空白很多。现在原来的药监局在名字前面加了“食品”两个字，但是没有具体的处罚权。当然重大的问题会有处罚，像大家都知道的“苏丹红”、“阜阳奶粉”，国家的食品药品监督局下来查，但是怎么查？是查那一堆职能部门里谁没把自己的环节“看”好？于是就开始推。
　　
　　我很忧心，现在稀奇古怪的病越来越多了，跟环境、跟饮食都脱不了干系。老百姓也弄不清楚这环节那环节的，他们只希望政府能站出来管管食品卫生。怎么协调一下，别那么多部门却管不了一盆酸菜鱼。老百姓要看的是成效。政府一年比一年重视这个问题，“酸菜鱼”也就会一年比一年干净。个人认为《食品卫生法》还是应该尽早升格成《食品安全法》。
　　
　　嘉宾二：全国人大代表、连云港市政协副主席冯义
　　
　　观点提炼：探讨“婆婆多”，不如开发个检测仪
　　
　　我印象很清楚，去年两会有233名代表联名交议案，建议全国人大常委会尽快制订《食品安全法》的具体草案。但是很遗憾，在今年人大常委会的立法计划里还是没有看到《食品安全法》。所以我又联合了很多代表一起交了《食品安全法》的议案。
　　
　　一盆酸菜鱼，背后的链条一直从田头到餐桌。现在看没有一个完整的监督体系，这不光是衔接空白的问题。衔接空白，我觉得难度还不大，难度大的是利益。有利益的环节大家争着去管，没利益的环节谁都不愿意去碰。酸菜鱼的尴尬就在这里：我去抓了个地沟油做的酸菜鱼，我有什么好处？罚款？小饭店能罚多少。所以这个问题的关键还在于执法部门的观念要变，责任心要强。
　　
　　我觉得，什么多少个婆婆管不了一个什么小东西的现象，是值得从体制上去研究。但这等关系到健康安全的大事，老百姓哪等得到“研究结果”？研究是必要的，但也得有一些应急办法。就说这个酸菜鱼，我看有个办法就是发明一种检测仪器放在饭店里，或者是一种试纸，能便宜到让老百姓买到。我怀疑这是二手油做的，我就当场试。试出来这个店就要被取缔。你看注水肉的问题现在就好多了，因为检测设备普及了。先解决老百姓的燃眉之急，这也能体现一个负责政府的效率。
　　
　　“行人闯红灯要罚款”怎么看
　　
　　从3月1日开始，南京正式对闯红灯的行人和非机动车进行罚款，南京市民对此议论纷纷。而罚款首日，更是有“纠纷不断”的新闻。在北京采访“两会”的本报特派记者偶然了解到，四川省在同一天也开始施行《四川省<中华人民共和国道路交通安全法>实施办法》，同样规定，行人、非机动车闯红灯，也将受到罚款处理。经与四川《华西都市报》联系搭“桥”，记者请来了成都的三位委员代表做嘉宾，来谈谈他们对于“行人闯红灯要罚款”的看法。
　　
　　嘉宾一：全国政协委员、西南交通大学交通工程研究所所长、交通运输学院教授罗霞
　　
　　观点提炼：无论道义上还是经济上都是合理的
　　
　　这其实是一个交通中关于人的问题。行人、非机动车驾驶员和机动车驾驶员都是交通的参与者，因此都有遵守规则的责任和义务。行人违反了交通规则，就应该和驾驶员一样受到应有的惩罚。基于这一点，不论是道义上的还是经济上的适度惩罚，都是合理的。
　　也许有人会说，处罚缺乏可操作性，执法成本和监控难度较大。我认为这是技术性问题，可以通过现代化手段，加大监控力度。
　　
　　嘉宾二：全国人大代表、中国工程院院士、电子科技大学教授李乐民
　　
　　观点提炼：红绿灯编程应该智能化对于闯红灯，我本人首先是不会去做的。但有些人可能会反映，目前成都许多路口的红绿灯不是智能的，有的时候明明没有汽车了，行人面对的仍是红灯，因此有的人就开始冲过去。对于这一点，我想要从两方面来解决，一是行人要有一个守法的意识；二是如果有条件的地方，是否可考虑对红绿灯编程更智能化，比如监控到没有车了，就赶快让行人通过，或者设计一个可供行人操作的按钮（记者注：行人手控过街红绿灯，在南京已经出现），增加人性化设计的成分。
　　
　　嘉宾三：全国人大代表、成都公交公司明星接线员周屏
　　
　　观点提炼：有个框架更利于执法守法我认为有制度比没有制度好。今年3月1日四川新“道法”开始施行的那天，我自己就试着去走不是人行横道的路口，结果发现有交警在义务劝导行人走人行横道。我感觉这种方式非常好，既有监督又有宣传教育作用，综合作用很利于改善我们的交通秩序。
　　
　　在离开成都来北京前，我个人和我们单位的师傅们都有体会，部分路口在没有人值守的时候还是有很多人闯红灯，“行人违规”要被罚款的条款执行确实有待加强。