【龙虎网讯】“我最大的梦想是乘坐复原成功的‘郑和宝船’，重走郑和航线，还要走得比郑和更远，绕过好望角，直达欧美。”在上海举行的“纪念郑和下西洋６００周年”海峡两岸学术研讨会上，美国国家工程研究院院士、台湾成功大学前任校长吴京说。

　　６００年前在印度洋上扬帆破浪的“郑和宝船”已经杳无踪迹，与会的专家学者运用现代造船科技，参照相关史料，推测出“郑和宝船”的大致尺寸。

　　来自浙江舟山方面的消息说，郑和下西洋时使用的另一种船型“‘绿眉毛’木帆船”已经在今年３月仿造成功，顺利下水。但与“郑和宝船”相比，“‘绿眉毛’木帆船”规模要小得多。

　　根据《明史·郑和传》的记载，郑和下西洋乘坐的是４４丈长，１８丈宽的“宝船”，明代的一丈约等于３.１６米，如此算来，相当于一个足球场的面积，排水量超过２万吨。

　　但中国科学院院士、上海交通大学杨槱教授认为，根据长江口吃水６米的深度，这样尺度的船长宽比很小，宽度与吃水的比例又特别大，操纵性很差。因此，他认为“郑和宝船”的尺寸值得深究。

　　事实上，郑和下西洋的档案到了明朝中期就散失了，目前，关于“郑和宝船”只有三方面可信的史料：１９３６年在南京下关静海寺出土的残碑碑文，江苏太仓刘家港和福建长乐两地的石碑碑文以及明代史书上对郑和船队人数的记载。

　　根据三方面的史料，再参照有关历史文献记录，杨槱推测，郑和下西洋可能乘坐的是明朝海运的“二千料船”和“八橹船”。根据有关资料记载，“二千料船”长１４丈（约４４米），宽２.５丈（约８米），载重２５０吨，可坐２５０人，而八橹船长８丈（约２５米），宽２丈（约６米），载重１００吨，可坐１００人。深圳造船工程学会理事、有５０多年木船制造经历的香港船舶设计监造师叶庆球推算“郑和宝船”长４７.２米，宽１３.５米，排水量１１３１吨。

　　与先前的记载相比，两位专家对“郑和宝船”的估量大大缩水，尽管如此，这样规模的船舶当时也已经属于大型船舶。麦哲伦船队加起来的总吨位也只有２８０吨。复旦大学中国历史地理研究中心主任葛剑雄教授认为，郑和属于中国，也属于世界，他的事迹固然是中国人的光荣，但也是全人类的成就，早已引起了世界学术界、科技界和航海界的重视。