【龙虎网讯】这几天，南京的出租车运营成为街头巷尾议论的焦点。昨天，南京市政府专门就出租车“公车公营”召开新闻通气会。南京市客运管理处处长张兆福表示，“公车公营”之后，司机每月的收入至少有2500元；对于出租车公司，可促使他们提高出租车的整体行业形象。

　　7200元公营费如何测算出？

　　所谓公车公营是指企业统一出资买车，驾驶员只要按月交给公司一定的费用，而目前政府制定的公营费指导价是7200元，那么，每月7200元的费用是如何测算的？张兆福说，它是按劳动部门规定的劳动时间来作出的。据了解，2004年南京出租车实载率为59.1％，日工作量为18.3小时/人，每小时营收27.3元。按劳动法的规定，去除法定假日后，司机月工作时间应为185.95个小时。一辆车两个人的法定工作时间乘以营收额，再减去司机的法定劳动工资和油耗，同时算上法定加班的费用，就得出了7200元的指导价。初步方案是，各公司可根据具体情况进行浮动，但不能超过10％；抵押金不得超过2万元。

　　司机负担是否减轻？

　　“公车公营”后，出租车司机是否减负？南京市政公用局有关负责人表示，这不能简单地看过去每个月交多少钱，现在交多少钱，而是要综合很多因素。据介绍，过去南京出租车大多是单车承包经营模式，车子由公司购买，驾驶员与公司签订承包合同，并交纳6万至14万元的首期承包金，上路后驾驶员每月要向公司交2800元至5800元不等的营收款，这大大加重了驾驶员的经济负担。而公司化后，虽然每个月交的钱多了，但不用再交十几万甚至二十几万的首期承包金，再考虑首付部分的资金利息，司机的负担并未加重，甚至还能得到其他好处。

　　按照新的合同，的哥每月大约能够拿到多少钱？据该人士测算，每辆车以两个驾驶员计算，主驾和副驾两人两天共要开19个小时，一人一天也就工作8到9个小时，每个人每个月基本能保证2500元到3000元的净收益。

　　出租车公司压力是否加大？

　　实行“公车公营”之后，出租车公司的压力是否加大？张兆福表示，企业的管理成本肯定要提高，经营风险也加大，公司的盈利水平会随之降低，但政府实行这一运营模式就是为了给出租车公司加压力，促使他们加强对的哥的管理，消除之前的哥“散兵游勇”的现象。

　　据悉，公车公营，承包期统一为5年后，汽车的折旧费大大提高，每辆车的成本将增加1000元，在社会保险方面，每辆车每个月的成本预计增加600元到700元，而市场监管和后勤等投入，也会使成本增加400元到600元。另外，公司还要养一定比例的代班司机，上海为5％，南京估计这一比例为1％，也加大了管理费用。但政府为平衡利益，延长企业的经营权，从长远看，升级改制公司不会亏。至于公车公营后企业的负担比以前加重，张兆福表示，政府正在协调这件事，一旦协调到位就会及时签合同。