【龙虎网报道】刚刚恢复地面通车的龙蟠中路让市民领略到了快速内环东线的便捷。记者昨天从建设指挥部获悉，目前，东线工程已全面转入隧道内部设备安装调试和装饰装修阶段，地面仅剩下绿化、人行道铺装等扫尾工程，今年5月，内环东线将全线竣工通车。届时，驾车无论从新庄立交往河西方向还是机场方向，5分钟内即可穿越主城区。

　　交通：主城内不到5分钟跑完8公里

　　内环东线南起双桥门立交北端，北接新庄立交，由南段高架、北段立交及中间的通济门、西安门和九华山隧道组成，全长近8公里，其中高架段近2公里，隧道段近6公里。按照城市快速路标准，内环东线主线高架桥和隧道均为双向六车道，设计车速每小时60公里。

　　目前，隧道工程主体已经完成，地下通道建设正按节点控制有序进行。虽然目前仅恢复地面通车，但记者昨天驱车跑完东线全程，从新庄立交桥出发，仅8分钟就到双桥门立交南端。建设指挥部综合处负责人周永军介绍，从双桥门南端即可直接拐入纬七路高架驶向河西方向，或拐入机场高速，全程不受红绿灯约束。

　　作为主城“井”字形快速内环的一部分，东线竣工对加速内环闭合还具有重要意义。市交通规划研究所专家透露，内环系统框架完全搭就后，城市开始在便捷的交通系统中“缩短”距离。不仅如此，“井”字形快速内环还通过向外射出的8条道路，接通绕城公路，连接仙林、河西、浦口新市区。通过完全闭合的“井”形快速内环，由市区上高架出城不过15分钟，驱车绕一圈南京城也不到半小时，这无疑对减缓机动车增加给城市交通的冲击，调整主城、新区功能具备战略意义。

　　景观：728棵高大乔木落户路中绿岛

　　担当着城东交通大动脉重任的龙蟠中路正是快速内环东线所在地。因此，早在内环东线设计之初，将龙蟠中路打造成景观大道就成为设计的方向之一。目前，来往市民已能领略到这条景观大道的风采：高大乔木和矮小灌木组合成一道道绿色风景线，间或植栽的果木和花卉点缀其中。指挥部绿化工程相关负责人透露，目前内环东线二期工程共栽植了高大乔木728株，小乔木4260株，灌木2.3万平方米，绿化面积达到2.45万平方米。

　　不仅植绿，内环东线二期的绿化工程还设计了不同的主题，白下路口的绿化以“生态南京”为主题；瑞金路口毗邻商业街区，绿色围绕着“生活南京”而布置；中山东路口绿化的主题是“文化南京”；珠江路口的绿化集中反映出珠江路科技—条街的特点，突出“科技南京”主题。

　　除了绿化，内环东线在路灯、人行道铺装等细节上也不忽视景观二字。记者注意到，城东干道两侧路灯与其他路段有明显的不同。原来，除了面向道路的高杆路灯及同一根灯杆上面向人行道的低杆灯外，每个灯杆顶部还有一个蓝色的小灯。路灯管理处负责人介绍说，只是装了一个发光二二极管（LED），耗电很少，主要是为了这条景观路的美观而设置的。人行道上，只要你稍微留意就会发现，和常见的方砖式道板砖不同，龙蟠中路两侧平整的淡褚色人行道中央，布置了一个个圆章形图案，有的是龙纹，有的是虎印。原来，除了以混凝土浇注替代以往铺设道板砖，免除养护难题外，施工人员趁着混凝土未完全干透用专业设备压盖图章，之后风干，文化质朴的感觉扑面而来。

　　人性化：港湾式车站保障候车市民安全

　　一辆辆公交车在快车道内就排起长龙，等车的市民焦急地站到快车道上和机动车抢地盘……这样的公交站台场景如今在龙蟠中路上再也看不到。随着内环东线工程建设，龙蟠中路沿线的公交站台也得到彻底革新：4对车站全部建成港湾式，而且长达数十米，能满足五六辆公交车同时停靠。另外，设计人员还将港湾式车站的高度设计得与公交车第一级踏板高度不相上下，使乘客在踏上公交车时不会觉得吃力。

　　内环东线建成后，龙蟠中路上车辆行车速度比较快，路面又比较宽，因此，设计人员还在沿线的平交道门如大光路、瑞金路等设置于“行人等待岛”，位置均在斑马线中间。“行人等待岛”突出路面10厘米左右，这样一来，即便行人无法一次性过街，也可在岛内稍候，保障安全。内环东线工程里的人性化设计远不止这些。指挥部工程负责人给记者举例：内环东线路面用的是改性沥青“SMA”新型路面结构，不仅交接路口不再拥包(指路面凸起)、路面不留车辙，而且噪音小、摩阻力大，车子开上去感觉特别稳。