【龙虎网讯】鼓楼区中保村一带是600年前郑和48条宝船建造和下水的遗址，今年5月，在这里修建宝船遗址公园的方案出台，由政府出资修建的宝船遗址中片本月底将竣工，明年2月，整个公园东、中、西三片将全部建成，6月，整个遗址公园将对市民开放。

　　保护船坞遗留木桩，仿制古船方案作调整

　　自今年2月开工建设以来，公园内原规划制作的两艘仿制古船一度成为人们关注的焦点。记者昨日获悉，两艘仿制古船的设计方案已做出调整。

　　根据最初规划，在6号船坞内要建造一艘长60米的战座船和6艘长2—3米的小型船模，它们将全景式地再现600年前造船的场景和制造工艺。但出于保护文物的考虑，有关部门最终还是取消了战座船，而保留6艘小的船模。

　　为何这样调整方案？市文物局文物处有关人士告诉记者，6号船坞内遗留的木桩是明代搭造船台架用的，由于制作材料是水杉，所以经历600年还能基本保存下来。原规划设计的战座船，准备做成展示当年造船工艺的半成品，需要将搭造船台所用的木桩露出水面，这样会造成木桩干裂、腐化。如果采用化学脱水工艺进行保护，成本又过高。此外，造船也会破坏木桩原有的环境。而原计划放在这艘战座船后半部分的航海博物馆也将迁至西片的陆地建筑中。

　　据悉，今年4至9月，在遗址公园建设现场共出土了1000多件文物，目前珍藏在市博物馆。届时，这些文物将被借到这里进行陈列展览，包括长达1．5米的铁锚、当时的造船工具等等。

　　西片的仿制古船“缩水”近一半

　　根据规划，另一艘仿古宝船位于公园西片，按照最初的计划方案，将参照上世纪80年代经过国务院认定的宝船尺寸和外形进行同比例仿制，长126米，停泊在港内静态展现历史。

　　据南京宝船置业有限公司有关负责人介绍，经过有关专家数次论证，该船将“缩水”到71米，并将具有航行能力。尽管尺寸“缩水”近一半，它仍将是目前世界上最长的木船。此外，原来钢质仿木结构建造的方案也改为完全采用木料，由有50多年木船制造经验的香港船舶设计监造师叶庆球亲自操刀。届时，造船厂将直接在江边建造，然后造好的宝船直接从这里下水。目前正在进行造船厂的选址阶段。但记者从有关部门了解到，该船仍不符合国家规定的船只标准，属于非标船，所以如果下水航行还需向国家申报实验船，目前这一工作正在进行之中。

　　明年宝船遗址公园将申报世界遗产

　　据工程有关负责人介绍，整个园区的绿化方案正在制订中，计划种植的树木种类达100多种，香樟因为无虫无落叶加上生命力特别强，所以成为园区内绿化首选。另外，园区内雕塑遍布也将是一大亮点，据介绍，这些雕塑将以当年的人物和事件为原型，包括8个主雕塑群，栩栩如生再现600年前的历史风貌。本月20日，按照1∶1比例制成的雕塑模型将进入园区。

　　近日，全国纪念郑和下西洋600周年活动办公室有关负责人来南京现场考察了宝船公园的建造情况，他透露，明年郑和文化纪念活动将在江苏、上海、云南、福建4处举行，届时，作为郑和下西洋决策、造船、下水地的南京将完整呈现整个郑和文化和600年前的航海造船科技文化。鼓楼区委书记鲍永安透露，明年宝船遗址公园还将酝酿申报世界文化遗产。