【龙虎网讯】如何解决南京日趋严重的路堵问题，刚从英国考察归来的王炜教授结合自己考察的成果，提出了自己的观点。
　　
　　南京红绿灯太密了
　　
　　现状：红绿灯太多是南京的一大特色。在汉中路和中山东路等主干道上，红绿灯“三步一岗，两步一哨”。小汽车一步三停，磕磕绊绊。
　　
　　王炜不止一次向有关部门反映过红绿灯太密的问题。刚刚从英国考察回来的他向记者展示了大量实景照片，并告诉记者，英国是最早发明红绿灯的国家，但现在城市红绿灯并不多。
　　
　　王炜举例说，道路不仅仅要看宽度，还要看交通流量。红绿灯太多太密的话，势必会降低行驶速度，降低道路使用效率。他告诉记者，红绿灯的设置要科学，应考虑三个方面：一是交通流量，二是行人量，三是路口的交通事故率。
　　
　　双向四车道别设单行线
　　
　　现状：建邺路和瑞金路，是南京核心区最主要的单行线。建邺路单行线的设置确实提高了交通流量，被不少市民称赞。但瑞金路单行线的状况，不少市民持有异议，因为它客观上加重了中山东路的交通压力。
　　
　　王炜说，单行线确实是缓解城市道路压力的一个好办法，但需要重视的是，设置单行线的道路一定要有另一条反向道路与之匹配，沿线还要有一定的支路。另外，单行线也应有一定的设置标准。一般情况下，达到双向四车道的标准道路，就不用设置单行线。而据记者了解，建邺路和瑞金路都是双向四车道。
　　
　　收拥挤费暂不成熟
　　
　　现状：新街口是南京的城市商业中心，也是交通最拥挤的地区。早在去年，就有专家提出，可对进入该地区的汽车进行收费。
　　
　　王炜说，在英国伦敦，收取交通拥挤费确实是解决堵车的一个重要手段。但目前的新街口拥堵情况还没到收取拥挤费的时候。另外，国内行车者的素质和机器的技术也达不到要求。王炜教授觉得，核心区提高停车场收费标准，与外围车辆拉开差距也是解决拥堵的重要手段。