【龙虎网报道】这个双休，扩容后的梅花山进入赏花期，刚刚在翁仲路实行“禁行”的钟山风景区，经受首个客流高峰考验：挡在明孝陵外的车流，将龙脖子路、内环路、陵园路等景区干道挤得拥堵不堪，一些交叉路口几乎处于瘫痪状态。专家呼吁：明孝陵局部“禁行”治标不治本，摁下葫芦又起瓢，要使整个风景区免受车流困扰，全面的路权管制势在必行。

　　上月底，南京翁仲路石柱子至紫霞湖段，禁止机动车通行，梅花山、明孝陵、紫霞湖景点融为一体，石象路变得完整，兑现了申遗时的承诺，这本是一件好事，可由于相关交通管制措施没跟上，景区交通骤然吃紧。记者3月4日从白马公园坐20路车去梅花山，车流从龙脖子路一直堵到植物园门口，路边、树林里停满了私家车，游客窝在公交车内，半天挪动一步，汽油味呛人，纷纷嚷着下车步行。行人、自行车夹在机动车内穿行，速度比车子快多了，从太平门到植物园不到2公里，公交车竟开了1个多小时。内环路上也是人车混行，乱成一团。

　　南京交警一大队孝陵卫中队队长王军介绍，翁仲路过去是中山陵交通的核心路段，从植物园到海底世界、中山陵、灵谷寺等景点，和太平门到国会中心、东郊宾馆，都要走这一段，眼下翁仲路禁行，车辆从内环路上，围着梅花谷绕一圈，再上陵园路去各景点，不但路线变长，路幅也变窄，内环路仅7米宽。新辟的内环路两侧，停车场也不够，车子只能在路上转。

　　孝陵卫中队介绍，目前双休日高达2万辆车辆中，过境车占到60％，私家车占30％，只有10％是旅游车和公交车。由于中山陵已成“城中山”，马群、仙林、栖霞等片区之间和主城之间交通，为省路多从太平门到中山门、陵东路到太平门间穿行。明孝陵禁行，只是把核心景区的车辆压到外围，整个景区交通反而更紧张了，要想根本解决问题，还是要对中山陵全面实行路权管制。目前，中山陵已报请市政府，对景区公交、旅游大巴外的所有车辆，进行收费控制，准备在内环路各入口设收费口，并新建8大停车场接驳客流，社会车辆可从绕城、环陵路走。有关部门希望这些举措能得到市民理解，还紫金山一片清净。