上图：专家建议的5个应该设限的出入口，其中4、5两个关口争议较大。

　　【龙虎网讯】有关专家透露，根据大的方向，将对中山陵今后进出的机动车严格限制，但在限制手段上，出现了争议。
　　
　　许多人认为，经济杠杆是实现“禁车”的最有效手段，即制定某种收费标准，在相关关卡设立收费点，让大部分车“望而生畏”。
　　
　　但是，针对这一思路，反对者也不少。不少专家强调：南京市民对中山陵风景区有着强烈的感情，本身收费就是一个非常敏感的话题；其次，景区内还有许多单位以及涉外宾馆，这些车辆收不收费?这会是个很大的难题；第三，收费标准怎么定，少了起不了“威慑”的作用，多了，可能会给市民造成负担，引起市民强烈反对；因此在使用“经济杠杆”时一定要慎重。
　　
　　专家建议：“禁车”可设五大出入口

　　中山陵园管理局一位专家做过调研后指出，钟山风景区实行道路全封闭管理后，景区应该设置5个出入口，成为连接内外交通的重要关节，所有车辆和游人都要在此换乘景区内的环保车进行游览。
　　
　　其中，东大门将成中山陵主入口，它将与规划建设的南京东部客运中心(紫金客运站)相衔接。规划的客运站建成后，营运车辆主要来自上海、杭州、镇江、苏、锡、常等沪宁班线，线路辐射上海、浙江和苏南地区，日客流量估计在万人以上，景区东大门将成为南京旅游交通散客集散中心。
　　
　　除了东大门外，体院大栅门与宁杭路节点处的南大门、太平门处的西大门也可以成为景区的两大出入口。然后在灵谷寺路南侧建孝陵卫停车场，游人换乘进入灵谷寺公园，同时封闭陵东路开通大栅门与沪宁高速连接线匝道。依托白马公园旁停车场及公交站点，让游客换乘进入明孝陵景区。
　　
　　另外陵园路卫桥入口与地铁二号线出站口处节点也可成为景区南部的第二大出入口，建议利用高架桥下面空地设置卫桥停车场，如果双休日和旅游高峰期仍有缺口，东沟停车场可作为备用。中山门位于明陵路处节点的西南面入口，是目前游客常走的路线，该区域北为梅花山，周边环境主要为绿化带，环境条件极好。可考虑建设小型地下停车场，尽量减少地面停车，散客游人于此换乘景区环保车上内环路至游览景点。