【龙虎网报道】行人不按照交通信号灯指示通行的、行人横过道路未按规定走人行横道或过街设施的，当场处罚20元；非机动车在路口遇停止信号时，车辆停止但未停在路口停止线以外，车后轮超越停止线的，对驾车人当场处罚20元。对非机动车未停止，超越路口停止线仍继续通过路口的，对驾车人当场处罚50元。对其他交通违法行为，警方也将依法处罚。

“很多信号灯路口绿灯时间不足20秒，老人根本没法一次性过去，不得不被动闯红灯，难道不能增加几秒吗？”昨天上午，市民钟先生致电本报反映此事。其实，已有10多个市民与钟先生有同感都打了本报热线。昨日，记者就此事采访了市交管局行政科负责信号设置的魏浩华警官。

据魏浩华介绍，从理论上说，只要在信号装置上调整一下，就能给行人信号灯增加时间，但其它方向、其它种类的交通需求不允许。

我市各条道路交通流都很大，既要兼顾每个方向的畅通、又要保障行人过街安全，只能让行人顺着绿灯直行的机动车方向通行，而绿灯通行时段不能随便延长和缩短，它要根据交通流量保证路口各个方向的车辆行人等的时间最短、行的通畅。

随着城市发展，我市出现了许多象模范马路、龙蟠中路、江东路、幕府东路等宽阔的马路，路幅都在50米－80米，行人一次过街大约需要40秒－65秒。

在这些交通流量大的主干道上，让上下行两个方向大量机动车等这么长的红灯，显然是不经济的，而且车等红灯的时间长，积压车辆排队就长，为了放空这些车辆，另一方向行人过街等的时间就更长，这样恶性循环只会得不偿失。

所以不妨换个思路，就是行人二次过街，在马路上下行车流中间设置行人安全等候区，行人先过半幅路面，在等待区内等下一个绿灯。

目前，交管部门在宽宽的人行横道、路中间画的黄色行人过街等待区、玻璃钢的防撞筒都是一些人性化的设施，目的是让行人能够安全地二次过街。在行人过街需求大的路段，交管部门又设置了触摸式行人过街信号灯。

然而，不论交管部门采取何种措施，都是一种在需求矛盾中寻求最佳平衡点的治标之法。想彻底解决，还是要建立天桥或地道，人车从空间上进行了分离，路口交通畅通了、行人也安全快捷了。