【龙虎网报道】随着“拒闯红灯”文明行动在全省推开，不少城市出现了有警察值勤的路口秩序井然，警察下班闯红灯依旧的现象；各地推出的曝光、通报乱闯红灯者的做法，引起了不少争议。许多人感慨，治理“闯红灯”不容易，更担心“行动”变成“运动”，刮过一阵风就不了了之。

　　行人：“小瞧了”闯红灯
　　
　　昨天，记者在网上进行了一项“你闯过红灯吗”的随机调查，结果回答的近．50名网民中，只有4名肯定自己“从没闯过红灯”。闯红灯的原因，有的是为了赶时间，有的是下意识跟着别人走，也有的人是因为当时道路没有车辆通过，觉得空等下去“有点傻”。
　　
　　一位在高校任教的朋友坦诚，自己时不时也会闯红灯。虽然大家都知道闯红灯不对，但人们已习惯于把偶尔闯次红灯视作无伤大雅的小事，没有直接给社会带来严重的不利后果，将它与其他的违法行为区别看待；即使是开车闯了红灯，很多人也并没有认识到这是一种严重的违法行为，甚至还会很轻松地将闯红灯作为谈资。正是这种大家根深蒂固的“闯红灯没啥”的思想，使它成了一种“社会病”，多数人有份，自然也就难以激起公愤，加大了治理的难度。
　　
　　警方：罚款“管不住”闯红灯
　　
　　根据《道路交通安全法》和省条例有关规定，行人闯红灯罚款20元，非机动车闯红灯罚款50元。但是南京交警二大队民警说，单是照章罚款就很难。譬如，闯红灯往往是一群人，交警不可能将每个人都拦下来罚款，只能加以劝阻；如果碰上没带钱的，为避免发生纠纷反而影响秩序，通常也只能先教育放行。更何况，全市那么多路口，配备交警的只有少数；即使配了交警，也不可能全天候站在路口。所以，如果就指望交警严格执法来杜绝闯红灯，确实不太容易；更多的还应该靠市民自律。省交巡警总队有关负责人也认为，道路交通安全法是公共法规，违法者的行为是社会行为，因此不管是“登报曝光”，还是抄告单位，都并不涉及个人隐私。

　　专家：“拒闯”非一日之功
　　
　　南大的一位社会学家认为，闯红灯之所以成顽症，除了法律意识问题外，还有其他复杂的社会因素，比如道路设施不完善、红绿灯时间控制不够科学、少数特权车特权人带头闯红灯的负面示范等。在目前这样一种尚不完善的社会环境中，单纯依靠罚款、甚至拘留等强制性手段，能在局部地段、局部时间达到“禁闯红灯”的目的，但毕竟还不是人们发自内心的“拒闯红灯”自觉行为，局限性很大。所以，在提倡严格执法的同时，推出一些软性的管理措施，多管齐下治理这种“社会病”，想法是正确的。杜绝闯红灯难度很大，但管总比放任自流要好。闯红灯现象引起了各地的高度重视，这是一件好事；但重视不能急功近利，既要搞集中治理，更要立足于长效管理，全社会联手潜移默化培育文明市民。