【龙虎网讯】今日起，地铁正式走入南京市民的生活，市民上下班、雏形将对地铁形成新的

　　依赖，昨日，为提前感受地铁开通对生活带来的改变，记者兵分几路分别用不同的交通方式对比体验地铁带来的方便和实惠。

　　坐公交：跑全程耗时80分钟

　　昨天上午8点多钟，记者先由新街口出发乘30路公交车前往后迈皋桥，40分钟后下车到地铁迈皋桥站约需走上6分钟，规划中的迈皋桥公交枢纽站尚未开建，有关部门表示正在协调，选址有一定的难度；目前公交迈皋桥站主要分布在两处，其中一处就在迈皋桥地铁站的旁边，包括游3线、24路、22路、22路区间、40路、74路、玉六线、玉葛线、819(夜间线路)、南洲线、308路、64路等12条线，换乘地铁非常方便，但要注意的是24路、22路区间、玉六线、南洲线等末班车结束较早；另一处在和燕路上，停靠30路、76路、72路、8路、77路、54路等6条线路，这里距离地铁迈皋桥站较远，需要向东走一段。
　　
　　9：20，记者再次乘上30路车，9：40车到玄武门，10：02车到新街口并换乘26路(如果地铁同时从迈皋桥发车，此时应该早已到达小行终点站了)，10：40，公交车终于开到了小行公交站，这里距地铁小行站还有200多米路要走，从小行小区站下车离地铁小行站距离与此差不多。乘客千万别在小行公交站找地铁站，因为这里距离地铁站还有一站多路，公交小行站与地铁小行站根本不是一回事。记者算了一下，乘公交跑地铁全程，耗时80分钟(乘地铁只需32分钟)，还要换一次车，这还是在道路很畅通、换车很顺利的情况下得出的数据，上下班高峰路堵时耗时更长。
　　
　　如果乘坐公交空调车，投币共需4元，与地铁买单次票跑全程相同；如果同样是刷卡，由于公交刷卡优惠额度比地铁大，乘空调公交车能省1元，如果刷卡乘坐普通公交车，比刷卡乘地铁便宜2．4元。
　　
　　虽然规划考虑了公交与地铁的配套，但实施起来还有不少难度，特别是市中心受场地的限制，很难采取措施来调整。记者了解到，按照设想，除了在建中的奥体中心枢纽站外，在迈皋桥、小行、安德门还要建3个公交枢纽站，为市民换乘地铁提供方便。但是，目前这三个枢纽站均未开建。此外，有关部门还计划在玄武门、红山动物园、张府园各建一个港湾式公交站，目前也均无进展。有关专家分析，玄武门要建港湾式公交站的原因是由南往北的公交车玄武门站停在傅厚岗坡上，距离地铁玄武门站太远，因此只有建港湾式公交站才能前移公交站。张府园位于中山南路，车流量很大，只有建港湾式公交站才能减少公交停车对交通的影响。同样，地铁红山动物园站也面临此类情况，和燕路是双向六车道，比较繁忙，有关专家设想将绿岛削掉一部分建成港湾式公交站。客管处表示，主城内其它地方与地铁接轨的公交站点基本上也不可能大调整，只可能根据需要微调。南京市交通规划研究所何宁博告诉记者，应在地铁首末站附近多建停车位，鼓励市民换乘地铁进城，减少私家车在城区带来的路堵，不鼓励私家车到市中心来停放。

　　打的士：花费高出地铁10倍
　　
　　为了验证地铁与出租车耗时的比较，记者又打了一辆出租车从小行去迈皋桥，非高峰时段道路还是比较畅通的，但红绿灯多也影响了车速。车沿着中山南路、中央路、玄武湖隧道、红山路直奔地铁迈皋桥站，共用时44分钟，19公里多，计价器收费为46元。同样的路程，地铁需要32分钟，刷卡收费3．8元，乘出租车时间多花12分钟不说，费用比乘地铁高出10多倍。而且出租车即将面临调价，将来如果起步价涨高并双计费的话，乘客更吃不消，特别是路堵时不仅无法快速到达目的地，还会进一步加大打车费用。

　　开私车：比地铁迟到半小时，
　　
　　选择在早高峰、起点定在迈皋桥地铁站，凭借1年在闹市区摸打滚爬出来的驾车经验，昨天记者驾车与南京地铁赛了一回跑。
　　
　　从迈皋桥站出来，开始的时候还算轻松。但越往鼓楼、新街口方向开，渐行渐密的红绿灯让记者的信心越来越不足，车速也越难越慢。尤其是中央路段湖南路口到新街口的这段距离，平均车速始终没有突破20公里／小时。粗略地数了一下，从迈皋桥地铁站到小行地铁站，记者一共经历了33个红绿灯，还穿越了中央门、鼓楼、新街口三个易堵点，整条线路用时1小时。地铁运营公司的人告诉记者：地铁单程耗时仅仅半小时，私家车比地铁整整迟到了半小时。

　　在小行站，里程表上显示的路程是整整19公里，车子耗油指针也转了一小格。按照经验，这趟赛跑花了记者5元左右的油费。地铁运营公司的人告诉记者，地铁单程起步价2块，全程只有4元。想想私家车平时还得交保险费、养路费、维修费、停车费……私家车除了自由，还真拼不过地铁。